Növekszik a koronavírus Európára gyakorolt gazdasági hatása, miután Olaszország északi részén jelentősen megnőtt a fertőzöttek száma. A járvány megmozgatta a tőzsdéket, de ennél komolyabb makrogazdasági gondok is adódhatnak.
Az elmúlt héten a 2008-as válság óta nem látott mértékben estek vissza a világ tőzsdéi. A meredek veszteségek után ugyan hétfőn emelkedésre váltottak a tőzsdeindexek, a kereskedés azonban erősen változékony volt. Ez minden bizonnyal annak tudható be, hogy a járvány gyors terjedése miatti félelmeket felváltották a gazdaságélénkítő monetáris intézkedésekbe vetett remények.
A legnagyobb baj természetesen abból származik, hogy az amúgy is stagnáló olasz gazdaság legfontosabb ipari, kereskedelmi és pénzügyi központját érinti a járvány, ami nemcsak a feldolgozóipari termékgyártásra, hanem az autóiparra, a divatiparra és a turizmusra is kiterjed.
A lehető legrosszabb időszakban érte Olaszországot ez a krízis. A gazdaság az elmúlt évben már egyébként is stagnált, 2020-ra nagyjából 0,2 százalékos növekedést jósoltak. Az államadósság eközben óriási, 2500 milliárd euró körüli. Az elemzők az egész euróövezet növekedési előrejelzését mintegy felére, 0,5–0,6 százalékra csökkentették.
A járvány terjedése miatt szinte napi rendszerességgel érkeznek újabb és újabb számítások a gazdaság várható visszaeséséről. Korábban a divat- és luxuscikkek piacán összesen 40 milliárd eurónyi veszteséggel számoltak az ázsiai felvevőpiac visszaesése miatt.
Elemzők szerint megroppanhat az egész Európai Unió gazdasága, ha a mostani helyzet hosszabb ideig fennmarad. Olaszország mellett az euróövezet legnagyobb gazdasága, Németország is rendkívül sérülékeny, mivel erősen függ az exporttól és a globális kereskedelemtől. A német ipar nagyban támaszkodik a kínai gyártású alkatrészekre, valamint az észak-olasz ipari régióra.
A vártnál 30–40 százalékkal kevesebb turista érkezett Franciaországba az elmúlt időszakban, szintén a kínai koronavírus-járvány kitörése miatt. A járvány miatt Kínában körülbelül 200 ezer repülőjáratot töröltek, a turisták pedig inkább elhalasztják az utazásaikat, így drámaian lecsökkent a kereslet a légi közlekedési szektorban. Az Egyesült Királyságban sem jobb a helyzet, a Jaguar Land Rover vezetőjének február végi nyilatkozata szerint alkatrészellátásuk mintegy két hétig biztosított, adott alkatrészeket azonban bőröndökben voltak kénytelenek szállítani Nagy-Britanniába a kínai gyártóktól. (Fer–Origo–MTI)
