Az elöljáró elmondta: három méter széles sávot alakítanak ki mindkét irányban, ami bőven elegendő a buszok számára is, hiszen a Kórház utcában levő 2,6 méter széles sávon is elférnek. Az új elektromos buszok szélessége amúgy 2,5 méter, ilyenek fognak járni a Iorga utcában is, amelynek korszerűsítése még nincs befejezve.

Azt is a jelzések felfestése után lehet majd látni, hogy miért ilyen hosszúak a ferdén bejelölt parkolóhelyek: mert egy biztonsági övezetet is kialakítanak az autók mögött, ahol bárki kiveheti a csomagtartóban levő szatyrokat vagy babakocsit anélkül, hogy veszélybe kerüljön a háta mögött közlekedő autók miatt. A parkolóhelyek elejére pedig botlasztót szerelnek fel, hogy a szegélyköveket és a behúzó gépkocsikat is védjék egymástól.

A szegélykövekre vonatkozóan a polgármester leszögezte: jobb volt most kicserélni ezeket, az útfelújítás során, mint egy-két év múlva feltörni az útburkolatot azért, mert akkor válik esedékessé a szegélykövek cseréje; az 1918. december 1. úton készült fényképekkel is illusztrálta, hogy a betonból készült szegélykövek elég hirtelen mennek tönkre.

Ami az odébb költöztetett gyalogátjárónál körbeaszfaltozott fákat illeti, azokat nem kivágták, hanem gyökerestől kiásták – mondta még a polgármester, hangsúlyozva, hogy a városban jelenleg 131 kisebb-nagyobb beruházás van folyamatban, amelyeken több száz munkás dolgozik; nem tudnak mindenki mellett ott lenni, de a hibákat kijavítják, és nem a város pénzéből. Emlékeztetett arra, hogy 2008-ban még meglehetősen rossz állapotú járda volt a Iorga utcában is, de pár évvel később felújították, és biciklisávot is kialakítottak rajta. Hozzátette: az utcák korszerűsítését nem a helyi költségvetésből finanszírozzák, mert az ingatlan- és gépkocsiadókból még a közvilágítást sem lehet kifizetni, hanem országos vagy európai uniós pályázatokból.