Az elmúlt hét csütörtökén Szabó Csongor, a háromszéki ralipilóta, meghívására részt vettem a sepsiszentgyörgyi Sonic Motorsport tesztjén, amelynek célja a soron következő murvás versenyekre való felkészülés volt.
Mint arról már korábban beszámoltunk, a megyeszékhelyi pilóta és társa, Marcus Andreoiu egy 140 LE Suzuki Swifttel versenyez a 2011-es román ralibajnokságban. A Suzukival ezek voltak az első méterek murván, és elmondhatom, hogy ez idáig az autó nagyon jól viselkedett ezen a felületen, s remekül állt az úton – összegezte a teszt végén Szabó. A Baróti-hegyek legmagasabb pontján, azaz a Vadas-tetőn megtartott tesztek alkalmával életemben először nyílt lehetőségem arra, hogy kipróbáljak én is egy raliautót. Őszintén megvallva, tartottam egy picit a dologtól, ám miután beültem az autóba, sikerült bekötni a biztonsági övet, és meghallottam a Suzuki motorjának zúgását, elszállt minden félelmem. Háromszor teljesítettük a kijelölt távot, ez idő alatt Szabó Csongor mindvégig uralta a 184 km/órás végsebességre is képes versenyautót, a sok kanyar és a jármű folyamatos mozgása miatt időm sem volt a táj csodálására. A négykerekű, adrenalinbombával megtett kilométerek eddigi életem talán legizgalmasabb és legkülönlegesebb élménye volt. A teszt jó ürügyet szolgáltatott arra is, hogy én személyesen is megismerjem Csongort és Marcust, akik elmesélték, hogy hét végén indulnak a Szeben-ralin.
– Eddig aszfalton versenyeztetek, a következő megmérettetés már murván lesz. Mondhatni most kezdődik a 2011-es bajnokság második fele. Hol lesz az első ralitok? – kérdeztük Szabó Csongort.
– Eddig volt három versenyünk aszfalton, a negyediket – azaz az Argeş-ralit nem tartották meg, és most következik az első murvás megmérettetésünk. Erre Nagyszebenbe kerül sor július 8–9-én.
– Mi tudtok a Szeben-raliról?
– Mi most veszünk részt először a szebeni ralin. Ez a verseny nem teljesen murvás, hanem vegyes felületű lesz. Gyakori lesz az aszfaltos és a murvás szakasz is, az utóbbi felület pedig nagyon durva minőségű. Emellett egy éjszakai gyorson is részt fogunk venni, ez pedig újdonság lesz számunkra ebben az évben.
– Mi lesz nehezebb: az éjszakai versenyzés vagy a felemás felületen autózni?
– A Szeben-rali mindenki számára nehéz lesz, nemcsak nekünk. Az jelent majd igazán nagy gondot, ha esni fog az eső, mivel a murván használt gumi nagyon csúszik a vizes aszfalton. Mindenkinek ugyanott kell elmennie, így bizakodom! Az éjszakai versenyzést már tavaly kipróbáltuk, ennek ellenére nagyon érdekes lesz, eddig éjszaka csak aszfalton mentünk. Mivel a szebeni számunkra teljesen új verseny, így nem merek jóslatokba bocsátkozni, ám bízom magunkban, az autóban és a jó szereplésben. Aki befejezi ezt a versenyt, az biztos, hogy jó helyezést ér majd el. Tehát igyekezünk célba érni a Szeben-ralin. A viadalon előreláthatóan 45 versenyző áll rajthoz, ebből húszan a mi kategóriánkban versenyeznek. Mienk a legnépesebb mezőny. Négyszázötven km az idei Szeben-rali össztávja, ebből 115 km a gyorsasági szakasz, amit 12 etap alatt kell teljesítenünk.
– Hány futam van még a bajnokságból?
– A Szeben-ralival összesen öt murvás verseny van még hátra. A hét végi verseny után következik az aradi (augusztus 5–6.), a barcasági (szeptember 2–3. – a verseny első gyorsaságiját, azaz a prologot Bukarestben rendezik meg, és az egész mezőny csak ezt követően érkezik meg a szomszédos Brassó megyébe), a jászvásári (szeptember 23–24.) és a bákói (október 14–15.) rali.
– Hogy álltok jelen pillanatban a bajnokságban?
– Rosszul, nagyon rosszul. Brassóban túl optimistán kezdtünk, és az első gyorson már bajban voltunk, amivel nagyon sok időt veszítettünk. Ezt a gyorsaságit húsz perc hátránnyal fejeztük be, amiből a viadal végére le tudtunk faragni tízet, ám pontozni már nem tudtunk. Maroson az időjárás húzta át számításainkat, mivel május elején lehavazott. Kolozsváron nagyon jól kezdtünk, a folytatás viszont rosszul ment. Pénteken (május 27-én) a kategóriánkban elsők voltunk, szombaton viszont nem jött össze semmi. Próbálkoztunk gyorsak lenni, de egyszerűen nem kaptuk el a fonalat. Ezek után a kilences csoportban (1600 cm3-as géposztályban) a hetedikek vagyunk.
– Mindig kíváncsi voltam, milyen lehet egy ralipilóta napja, hete a verseny előtt. Milyen a te heti programod?
– Mi már kedden elutazunk a Szeben-ralira. Erre azért van szükség, mert szerdán és csütörtökön van a pályabejárás. Sorban teljesítjük a rali összes gyorsasági szakaszát, elkészítjük az itinert (útiterv, útikalauzt), s az éjszakai gyorsot sötétedés után is lejárjuk. Csütörtökön este Nagyszeben központjában kerül sor a versenyzők hivatalos bemutatójára, amivel lejár a versenyre való felkészülés. Következő nap az iratkozással kezdődik, majd utána jön a technikai ellenőrzés, innen az autó a zárt parkba kerül, és délután indul a verseny. A rali első napját jóval éjfél után fejezzük be, s szombaton már 10 órakor újra versenyzünk, körülbelül este hatig.
A csapat támogatói: Szabóék, Valdek Impex, Depo, Arinovis Motors dealer Suzuki, Tehnostar, Gother Service.
