Mindebből nem nehéz kitalálni, hogy az egykori keletnémet kommunista állam egyik legfőbb büszkeségéről, az amúgy ,,keleti blokkosan" áramvonalas Trabantról van szó, amely szerdán ünnepelte 50. születésnapját. Történt ugyanis, hogy a néhai NDK pártja és kormánya még 1954-ben adott utasítást arra, hogy egy ,,robusztus, keveset fogyasztó, és nem túl drága" kisautót kell kifejleszteni, mégpedig lehetőség szerint azon nyomban. Mégis három évig tartott, míg Zwickau városának mérnökei kifejlesztették a Trabi akkori, első változatát, amelynek paraméterei megfeleltek mind a párt, mind a kormány határozatának. S megszületett a mindenekelőtt égszínkék, rozsdabarna, fehér és sárga színekben tündöklő kommunista kisautó, amely az NDK szimbólumává vált. A maga olcsó, sajátos műanyag-karosszériájával, az 5-ös sebességet természetesen még nélkülöző, de akár kisujjal is könnyen kezelhető kormányváltójával, a padló és műszerfal közötti ― különösen éjszaka nehezen található ,,hidegindítójával" s megannyi más sajátossággal. S természetesen nem volt véletlen az sem, hogy az első prototípus 1957. november 7-én, azaz az oroszországi októberi forradalom 40. évfordulóján gördült le a gyártószalagról.

A Trabant végigkísérte az egykori NDK-s állampolgárok életét. Sőt, túl is élte az egykori kommunista államot, a hírhedt berlini falat, olyannyira, hogy mára egyfajta ,,kultusszá" vált, miközben Zwickauban már az új Trabiról álmodnak, amely reményeik szerint valóban bogárhátú lehet.

Az egykori NDK nem utolsósorban a Trabanttal kívánta bizonyítani, hogy a kommunista tervgazdaság képes lépést tartani a nyugati gazdasággal. Ezért a Trabit is továbbfejlesztették, s 1964-ben megszületett a P-601-es típus, amely ugyanakkor nem sokban különbözött az elsőszülöttől. Persze, ennek is megvoltak a maga sajátos okai, az akkori mérnökök ma már nyíltabban panaszkodnak arról, hogy újítási javaslataikat elnyelték az állami vezetők fiókjai, továbbá a félelem attól, hogy a volt Szovjetunió megorrol a konkurenciára. Azután mégis jött a következő változat, amely a kommunista rendszer hanyatlásával párhuzamosan fokozatosan ,,nyugatiasodott", s megszületett a Trabant négyütemű, Volkswagen-licenc alapján készült motorral felszerelt változata. Mígnem leomlott a fal, s az egykori NDK lakói ― ha tehették ― mégis inkább nyugati autóra váltottak.

Trabant azonban akad még jócskán az immár egyesült Németországban. Számukat a hivatalos statisztika csaknem 53 000-re becsüli, egészen pontosan 52 432 a nyilvántartott ,,műanyag bombázók" száma. Az utolsó Trabi 1991. április 30-án gördült le a zwickaui gyár szállítószalagjáról. Nem csoda hát, hogy a város lakói sajátos nosztalgiát éreznek, s a Trabantnak hivatalos emlékművet emeltek, amely egyben Zwickau jelképe is. S eközben abban reménykednek, hogy a Trabi újjászületik. Reményeiket alátámasztja, hogy egy müncheni cég állítólag már a Trabant ,,össznémet" változatát tervezi.