November 27-én a Brazil Nagydíjjal befejeződött a 2011-es Forma–1-es szezon, amelyet ismét a német Sebastian Vettel és csapata, a Red Bull uralt. Idén újságunkban egy picivel kevesebb teret kapott a száguldó cirkusz, most egy kiértékelővel próbáljuk jóvá tenni mulasztásunkat.
A statisztikusok sok érdekes számadatot gyűjtöttek össze az ide szezonról, ezek közül lássunk egypárat: Vettel 122 pontot vert a másodikként végzett Buttonra; 1111 bokszkiállás történt az idény során, köztük 22 áthajtásos és 4 megállásos büntetés is szerepel; 2,82 másodpercig tartott a leggyorsabb bokszkiállás. Az időeredmény a Mercedes technikusait dicséri. 120 kilométeren át bizonyultak ,,életképesnek" a száraz felületre készített gumik; ebben az évben 15 első rajtkockát harcolt ki Vettel, amivel rekordot döntött; 11 futamot nyert meg a világbajnok német; 349,2 km/órás sebességet ért el a sauberes Sergio Perez a monzai időmérő edzésen; 126 előzés történt a Török Nagydíjon száraz környezetben; 125 előzés történt a Kanadai Nagydíjon vizes környezetben; 364 percig tartott a montreali ,,esőfutam"; 24 000 gumit használtak el a csapatok 2011-ben, és 10 200 kg ,,gumireszelék" maradt a pályákon; 739 körön át nézte a mezőny Vettel hátát; három körön át vezetett csak a hétszeres világbajnok Michael Schumacher.
A rajt előtt
Egy hónappal a bajnoki rajt előtt már megkezdődött a 2011-es idény, igaz, nem a versenypályákon, hanem azon kívül. Február első hétvégéjén raliversenyen szenvedett súlyos sérüléseket a Forma–1-es lengyel pilóta, Robert Kubica. A Lotus Renault 26 éves versenyzője Škoda Fabiát vezetve tartott a Ronde di Andora elnevezésű viadalon a cél felé, amikor letért az útról, és nagy sebességgel egy templom falának ütközött. A lengyel azóta több műtéten is átesett, ám most már lassan jól van, és a visszatérésen gondolkodik. Helyét a Renault-nál Nick Heifeld vette át, akit augusztus végétől a brazil Bruno Senna váltott le. Február végén jött a 62. Forma–1-es szezon következő rossz híre: törölték a Bahreini Nagydíjat. Ezt megelőzően politikai okból még soha nem töröltek F1-nagydíjat, ám valahol mindent el kell kezdeni... Akkor még az is elképzelhető volt, hogy a megmérettetést valamikor bepótolják (a tervek arról szóltak, hogy a bahreinit a szezon utolsó előtti versenyének tehetik át az Abu-Dzabi GP mögé és a szezonzáró Brazil GP elé), de sajnos, erre nem került sor. Ha már a futamoknál tartunk, meg kell említeni, hogy az idei F1-es évadnak volt egy új versenye is, az Indiai Nagydíj, amelyet október 28. és 30. között rendeztek meg.
Az elmúlt hét évben hat pilóta, Michael Schumacher, Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton és Jenson Button, valamint Sebastian Vettel nyert vb-t, s közülük öten – Räikkönen kivételével – ott voltak az idei szezon rajtjánál, így mondhatni, hogy az idei volt minden idők legerősebb mezőnye. Négy újonc mutatkozott be a száguldó cirkuszban: a mexikói Sergio Perez (Sauber), a venezuelai Pastor Maldonado (Williams), a brit Paul di Resta (Force India) és a belga Jerome d’Ambrosio (Virgin).
Sebastian Vettel ott folytatta,
ahol tavaly abbahagyta: előbb magabiztosan megszerezte a 27. Ausztrál Nagydíj első rajtkockáját, majd simán, mondhatni, utcahosszal biztosította idei első győzelmét. A második helyen Lewis Hamilton, a harmadikon az első Forma–1-es dobogós helyezését megszerző Vitalij Petrov végzett.
Április 10-én Sepangban rendezték meg a 13. Malajziai Nagydíjat, amelyen Vettel óriási csatában verte meg Hamiltont a pole-ért, majd komoly taktikázás után megnyerte az idény második futamát is. A világbajnoki címvédő német pilóta mögött a brit Jenson Button lett a második és a német Nick Heidfeld a harmadik. Ezen a versenyen a hétszeres világbajnok német Michael Schumacher megszerezte idei első pontjait, miután a kilencedik helyen intették le a kockás zászlóval.
Egy héttel később, április 17-én Sanghajban került sor a 8. Kínai Nagydíjra. Itt folytatódott Vettel jó idénye, igaz, hogy csak időmérőn. A német újra megszerezte a pole-t, csapattársa viszont csak a 18. helyről rajtolt. A versenyen azonban már Lewis Hamilton diadalmaskodott, mindezt kiváló rajtjának és három bokszkiállásos taktikájának köszönhetően. Az angol a technikai gondokkal küszködő Vettelt négy és fél körrel a leintés előtt előzte meg, a harmadik helyre a kiválóan vezető és a hajrájában irtózatosan gyorsan hajtó Mark Webber jött fel.
A Török Nagydíj újra Red Bull-fölényt hozott, hiszen Vettel, miután megnyerte az időmérőt, a versenyen már rajt-cél győzelmet aratott. Második volt Mark Webber, aki az utolsó körökben vette át a második helyet a ferraris Alonsótól. A Spanyol GP-n Vettel a második helyről rajtolt ugyan, de megszerezte idei negyedik elsőségét. Mögötte a mclarenes Hamilton és Button végzett. A monacói versenyen folytatódott a Red Bull és Vettel dominanciája, mivel az időmérő után a futamon is nyert az összetettben már toronymagasan vezető német. Alonso lett a második, Button pedig a harmadik.
Zuhogó eső, vizes aszfalt, biztonsági autó, versenymegszakítás, kisebb-nagyobb balesetek és mindössze 36 versenykör... Ez volt a Kanadai Nagydíj, melyet Button nyert meg, miután a futam utolsó körében megelőzte Vettelt. A harmadik helyen Mark Webber végzett.
Az Európa Nagydíjon nem talált legyőzőre Vettel, aki 2011-ben már hetedszer startolhatott az első rajtkockából, és magabiztosan szerezte meg idei hatodik sikerét. A vb-címvédő német pilóta mögött a spanyol Fernando Alonso végzett a második helyen, és az ausztrál Mark Webber lett a harmadik. A Brit GP-n nagyot villantott a Ferrari (a szezonban először és mondhatni, hogy a végére), hiszen Alonso a silverstone-i pályán szerezte meg első futamgyőzelmét. Németországban újra Hamiltonon volt a sor, aki Alonso és Webber előtt győzött az addigi szezon legjobb futamán. A Magyar Nagydíjon ismét egy mclarenes pilóta, ám ezúttal Button állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára. A német Nico Rosberg és a 2009-ben világbajnok brit Jenson Button személyében két Forma–1-es pilóta is jubilált a Hungaroringen, előbbi ugyanis a századik, utóbbi pedig a kétszázadik futamán állt rajthoz. A belga, majd az olasz és az ezt követő szingapúri viadalon ismét Vettel diktálta a tempót, és miután megnyerte mindhárom futam időmérőjét, megnyerte a versenyeket is. Az újabb Vettel-nyerősorozat Japánban szakadat meg, miután a szuzukai versenyt Button nyerte Alonso előtt. A futamot követően azonban mindenki a harmadik helyen célba érő Vettelt ünnepelte, aki bezsebelte második vb-címét. A Red Bull fiatal pilótája ezt követően nem vesztett semmit a győzni akarásából, és különösebb nehézség nélkül diadalmaskodott a Dél-koreai (Vettel sikerével a Red Bull megvédte világbajnoki címét a konstruktőrök között), illetve az Indiai GP-n. Az év utolsó két versenye nem hozott semmi jót Vettelnek, hiszen a német Abu-Dzabiban csak az első kanyarig bírta, Brazíliában pedig technikai gondok miatt csak második volt. Ilyen körülmények között a Yas Marina pályán Hamilton megszerezte idei harmadik futamgyőzelmét, Dél-Amerikában pedig Webber nyerte az idényzáró nagydíjat.
Ez az év is a Red Bullról és Sebastian Vettelról szólt, akik amikor csak tehették, maguk mögé utasítottál ellenfeleiket. A többi élcsapat közül a McLaren és pilótái tudták csak felvenni a harcot Vettelékkel, a Ferrari és a Mercedes nagyon gyenge évet tudhat maga mögött. A legnagyobb csalódást talán a Renault okozta, amely az idény elején még jól szerepelt, de két futam után elfogyott a lendületük... A tizenkét csapatos mezőny leggyengébb alakulata a Lotus, a Virgin és a HRT volt, amelyek idén még pontot sem tudtak szerezni. Ebben az évben összesen 28-an harcoltak a vb-címért, közülük tizenkilencen értek el pontszerző helyezést, és kilencen pont nélkül zárták az évet.
Végeredmény
A 2011-es szezon végeredménye:
* pilóták: 1. Sebastian Vettel (német/Red Bull) 392 pont, 2. Jenson Button (brit/McLaren) 270 p., 3. Mark Webber (ausztrál/Red Bull) 258 p., 4. Fernando Alonso (spanyol/Ferrari) 257 p., 5. Lewis Hamilton (brit/McLaren) 227 p., 6. Felipe Massa (brazil/Ferrari) 118 p., 7. Nico Rosberg (német/Mercedes) 89 p., 8. Michael Schumacher (német/Mercedes) 76 p., 9. Adrian Sutil (német/Force-India) 42 p., 10. Vitalij Petrov (orosz/Renault) 37 p., 11. Nick Heidfeld (német/Renault) 34 p., 12. Kamui Kobajasi (japán/Sauber) 30 p., 13. Paul di Resta (brit/Force-India) 27 p., 14. Jaime Alguersuari (spanyol/Toro Rosso) 26 p., 15. Sébastien Buemi (svájci/Toro Rosso) 15 p., 16. Sergio Perez (mexikói/Sauber) 14 p., 17. Rubens Barrichello (brazil/Williams) 4 p, 18. Bruno Senna (brazil/Lotus) 2 p., 19. Pastor Maldonado (venezuelai/Williams) 1 p, 20. Pedro de la Rosa (spanyol/Sauber) 0 p., 21. Heikki Kovalainen (finn/Lotus) 0 p., 22. Jarno Trulli (olasz/Lotus) 0 p., 23. Jérome d’Ambrosio (belga/Virgin) 0 p., 24. Timo Glock (német/Virgin) 0 p., 25. Daniel Ricciardo (ausztrál/HRT) 0 p., 26. Narain Karthikeyan (indiai/HRT) 0 p., 27. Vitantonio Liuzzi (olasz/HRT) 0 p.
* csapatok: 1. Red Bull 650 pont, 2. McLaren 497 p., 3. Ferrari 375 p., 4. Mercedes 165 p., 5. Renault 73 p., 6. Force India 69 p., 7. Sauber 44 p., 8. Toro Rosso 41 p., 9. Williams 5 p., 10. Lotus 0 p., 11. Virgin 0 p., 12. Hispania 0 p.
Hogy mit tartogat a következő szezon, még nem tudjuk, ám Kimi Räikkönen visszatérésével biztos, izgalmas évad vár ránk.
