Csapata, a Zengő Motorsport múlt heti tájékoztatása szerint számukra is elérhető lesz ugyanaz a csúcstechnika, amit a gyári pilóták használhatnak, de függetlenek maradnak.
A japán márka 2012-ben jelentette be, hogy visszatér a WTCC-be. A gyári csapatnál két nagynevű versenyző, Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro kapott helyet a legújabb Civic WTCC-fejlesztésekkel felvértezett változatának pilótaülésében.
Michelisz versenyautóját az olasz JAS Motorsport építi, csakúgy, mint a másik két gyári Civicet, míg a motor és a váltó Japánban készül – derül ki az MTI-hez eljuttatott közleményből, amely kitér arra is, hogy „teljes mértékben az eredményességre koncentrálva a Zengő Motorsportnak átmenetileg szüneteltetnie kell a kétautós felállást”. Indoklásként a csapat közölte: sem forrás, sem kapacitás nem lenne egy második autó felkészítéséhez és üzemeltetéséhez az idei szezonra.
Michelisz Norbert, aki tavaly megnyerte a privát versenyzők pontversenyét, az elmúlt két évben BMW-vel indult a versenyeken. „Alig hiszem el, hogy olyan autóm lesz, amit a Honda gyár folyamatosan tökéletesít a háttérben, s hogy mi is részesei lehetünk e folyamatnak” – idézte a közlemény Micheliszt. „Vezetési szempontból a hátsókerék-meghajtásról elsőkerék-meghajtásra váltás nem lesz egyszerű az elején, de a Honda és a csapatom elszántságával és támogatásával most már a hosszú távú célok elérésére koncentrálhatok, hogy még tökéletesebb versenyzővé váljak, még több versenyt nyerjek, és lehetőség szerint már a közeljövőben is a világbajnoki címért harcolhassak” – tette hozzá, köszönetet mondva egyben az elmúlt két évadért a BMW Motorsportnak és a BMW Magyarországnak.