A géppark régi, pénz nincs, a közszállítási vállalatnak mégis működnie kell: a diákoknak el kell jutniuk az iskolába, a főutaktól távol eső településeken lakóknak pedig a közigazgatási központba. A baróti közszállítási vállalat új igazgatója, Benedek Csaba szerint az önkormányzatnak is nagyobb szerepet kell vállalnia a Transloc talpra állításában, de a vezetőségre is jelentős szerep hárul, hiszen alternatívát kell találniuk a bevételek növelésére.
A vállalat jelenleg mindössze öt alkalmazottal működik, a magyarhermányi, bodosi, miklósvári, felsőrákosi, vargyasi és erdőfülei járatokat pedig három 30–35 év közötti autóbusszal szolgálják ki. A bérletek és a jegyek árából mindössze az üzemanyagra és a fizetésre futja, az állam felé utalandót csak a tanácstól kapott támogatásból tudják fedezni. Lehetne növelni az árakat – a jegyeké 2010-ben az áfanövekedés arányában, a bérleteké tavaly januárban módosult utoljára –, viszont Benedek szerint ennek nagy haszna nem lesz, hiszen megcsappanna az utazók száma, ráadásul azzal egy időben az utazási körülményeket is jelentősen javítani kellene. A kényelmes, télen meleg autóbuszok beszerzése pénzügyi erejét meghaladó feladat elé állítja a céget, mégsem mondanak le arról. Felvetődött, hogy tegyék pénzzé vagy adják bérbe a buszmegállóban levő jegyirodájukat, illetve adják el székhelyük udvarának egy részét. Utóbbi értékesítésére akkor lenne valós esély, ha Barótra tényleg megtelepedési szándékkal jönne valamelyik bevásárlóközpont – a telek a város szélén található, a hely pedig elég nagy ahhoz, hogy a parkolás ne okozzon gondot.
Komoly versenyt jelentenek a törvénytelenül taxizók, akik a buszok érkezése előtt néhány perccel a megállóból veszik fel az utasokat: ily módon naponta legalább 50–60 utast veszítenek. Az egyre terjedő jelenség – már legalább tízen járnak el így – megállítása érdekében a rendőrséggel is felvették a kapcsolatot. „Azt szeretnénk elérni, hogy a törvénytelenül taxizók vagy fejezzék be tevékenységüket, vagy váltsanak engedélyt, s tartsák be a közszállításra vonatkozó minden előírást. Most megéri nekik, hogy buszjegy árában hozzák-vigyék az utasokat, hiszen csak a benzint s a karbantartást kell fizetniük, a haszon pedig mind a zsebükben marad. De meglátjuk majd, megmaradnak-e a pályán, ha eredményesen tudunk ellenünk fellépni, s nekik is engedélyt kell váltaniuk, adózniuk kell, autójukat két év helyett félévente kell műszakiztatniuk” – magyarázta az igazgató.
Az autóbuszok cseréje mellett terveik közt szerepel legalább egy kisebb, kirándulásokra bérbe adható mikrobusz megvásárlása is. „Minden, nyereséget hozó buszjárat érdekel. Tenni fogok azért, hogy az elvesztett járatainkat visszaszerezzük, s komolyan fontolgatom, hogy ha a tanács is támogat, nemzetközi utaztatásra is vállalkozhassunk. Mindez nem egyik napról a másikra fog megvalósulni, de remélem, néhány éven belül javulást tapasztalhat az utazóközönség” – mondotta az igazgató.
