A projekt költségvetése 260 ezer euró, aminek hetven százaléka vissza nem fizetendő uniós támogatás, amivel a Stirling-motorok gyártásához szükséges korszerű gépparkot indítják el. Ha elkezdődik a sorozatgyártás, olyan motorokat kívánnak piacra dobni, melyek hatékonyak és olcsók, magánszemélyek számára is elérhetőek. A projekt 2012 júniusában indult, a sorozatgyártás remélhetőleg 2014 végén kezdődik. Már folyik a gyártócsarnok felújítása, a szükséges gépek beszerzésére is hamarosan kiírják a versenytárgyalást – mondta érdeklődésünkre a motorkísérletekkel dolgozó szakembercsoport fejlesztésekkel foglalkozó tagja, ifjú Pózna Dávid.
– Mi is az a Stirling-motor? – kérdeztük a fiatal szakembert.
– A Stirling-motort Ro­bert Stirling lelkész találta fel 1816-ban, találmányát szabadalmaztatta is. Azóta sok modellt és típust előállítottak – többek között Phil­lips is foglalkozott velük. Lényegük, hogy működésük alapja a gázok – levegő, hidrogén, hélium – hőátadáson alapuló nyomásváltozás, ez adja a dugattyú mechanikus mozgását, közvetve az elektromos energiát. Míg a hagyományos motorok belső égésűek, a Stir­ling-motor működése külső hőforráson alapszik. A hőforrás lehet hagyományos fűtőanyag, például kőolajszármazék, vagy megújuló energia, fa, biomassza, biogáz, napenergia, de akár termálvíz is – amíg valamilyen hőforrás van, ezek a motorok működtethetőek. Mecha­nikus elektromos vagy hőenergia előállítására használható. A legmodernebb Stirling-motorok az úgynevezett „free piston”-rendszerűek (szabad dugattyús), ezekben állandó mágnesek fejlesztenek áramot. Hatásfokuk meg­közelíti a dízelmotorokét, 35–40 százalékos. Hírekből tudjuk, hogy a NASA 70 százalékos hatásfokkal működő Stirling-motort is előállított, ezt űrszondákban használják. De a haditengerészet is vevő rá, például tengeralattjárókban használnak nagy teljesítményű, több hengeres Stirling-motorokat, többek között azért, mert nagyon csendes a működésük, ami fontos a tengeralattjáró rejtőzködéséhez. Különben ezek a motorok elterjedtek Németországban, Svédországban, Dá­niá­ban, Spanyolországban, az Ameri­kai Egyesült Államokban, Ausztráliában, Új-Zélandon.
– Kinek az ötlete alapján kezdtek a Stirling-motorok fejlesztésébe?
– Páll Árpád mester öt-hat éve foglalkozik ezekkel a motorokkal. Eddig legalább hatvan modellt állított elő, van, amelyik működik, van, amelyik nem. Az egyik utolsó modellt egy egész télen át járattuk az új koncepció alapján készített kazánban, ahol működésbe hozta a keringető szivattyút és az áramfejlesztő generátort. Megjegyzem, hogy a motor hideg részének a hűtésével előremelegítjük a kazánba visszatérő vizet, ezzel is növelve a kazán hatékonyságát. Fő­ként a melegfej fizikai bíróképességét teszteltük. Amúgy ötfős, cégen belüli csoport foglalkozik a fejlesztéssel, mesterünk irányítása mellett. Köztük esztergályos, hegesztő, elektronikus, mérnök, és nyilván, maga a mester, Páll Árpád. A fejlesztés anyagi hátterét az Ariadne tulajdonosa, Pozna Dávid biztosítja, az ő támogatása életbevágóan fontos a motorok fejlesztése során.
– Sikerült újdonságot is bevinni a motorba?
– Igen. Habár kezdetleges állapotban vagyunk a végső termékkel, az utolsó fejlesztésnél nem várt pozitív ered­ménnyel szembesültünk. Úgy módosítottuk a kiszorító henger meleg és hideg hőcserélőjét, hogy a motornak az összmérete 30 százalékkal csökkent. A szabadalmi hivatal szerint ez már találmánynak minősül, épp most tartunk a levédés folyamatánál. Az újítás lényeges árcsökkentést is hoz, míg más motorok esetében a melegfej a költségek 40 százalékát teszi ki, ez nálunk 10-re csökken. Ha a más motorokkal hasonlítjuk össze, azt mondhatjuk, míg azok melegfeje kényesebb, a miénk nehezebben károsítható.
– Az önök fő foglalkozása a fémek újrahasznosítása. A fejlesztés során használnak ilyen nyersanyagot?
– Kizárólag újrahasznosított anyagokból dolgoztunk, a legutolsó csavarig. De ha beindul a sorozatgyártás, csak új anyagokat fogunk használni.
– Tesztelték már a piacot? Lesz vásárló, ha beindul a sorozatgyártás?
– Akár ma is lenne vásárlónk. De mi azt mondtuk, csak akkor lépünk a piacra, amikor kész lesz a végleges termék. A Szent György Napokon kétszer is kiállítottuk a Stirling-motor prototípusát. Főként a kazángyártók érdeklődtek iránta. Kazánba beszerelve elektromos áramot fejleszthet, ami sokféleképpen felhasználható. Például áramszünet esetén biztosíthatja a fűtésrendszer működését, így elkerülhető a robbanás. A helyi vállalkozók mellett olasz, lengyel, magyarországi kazángyártók is érdeklődnek a Stirling-motorunk iránt.
– Mások is használhatják majd ezeket a motorokat?
– Arra törekszünk, hogy motorjaink hatékonyak és olcsók legyenek. Külföldön a legolcsóbbak tízezer eurónál kezdődnek, mi kétezer euró alá akarjuk csökkenteni az árat. Ebben az árkategóriában minimum 500 wattnyi elektromos energiát lesz képes előállítani. Ez elégséges vízszivattyú működtetésére, világításra is. Olyan motorokat tervezünk, melyek használhatóak legyenek hétvégi villákban, menedékházakban, ahol nincs áramszolgáltatás, elektromos áram, meleg víz előállítására. Sőt, tervezzük egy hordozható modell előállítását, amely akár kirándulásokon is használható, fatüzelés mellett állíthat elő elektromos energiát.
– Ha beindul a gyártás, szakképzett munkaerőre is szükség lesz…
– Igen, a gyártáshoz legalább 8–10 szakképzett munkásra van szükségünk, ez egyben munkahelyteremtést is jelent. Bízom benne, hogy megkapjuk a megfelelő embereket, de jó tudni, hogy bizonyos létszám már megvan.
– Többször említette a hatékonyságot. Milyen további lehetőségeik vannak?
– Ha megkapjuk az új gépeket, lehetőségünk lesz kerámiagyűrűk, széndugattyúk, olajmentes motorok előállítására, ezek már héliumfeltöltéssel is működhetnek.
*
Az Ariadne Kft. tevékenysége nem merül ki a fémek begyűjtésében, újrahasznosításában. Kis bemutató parkjukban – a működő Stirling-motor mellett – nagy teljesítményű malom, benzines motorral meghajtott faaprító is látható. Új technológiás kazánok fejlesztésén is dolgoznak, de mindezekről – mint ahogyan ifjú Pózna Dávid is mondta – később lesz érdemes beszélni.