Utóbbiak a Dacia Kupában is érdekeltek voltak, nyolcadik helyen végeztek. A hét végén felkerestük a két sepsiszentgyörgyi pilótát, az elmúlt szezonról és idei terveikről faggattuk őket. A 2014-es bajnokság március 20-án rajtol a Brassóban és környékén megrendezett Tess Ralival.
Kelemen Péter 2012-ben harmadik lett a kezdők országos bajnokságán, így bizakodva várta a soron következő pontvadászatot, ám a pénzhiány miatt elmaradt a remélt eredmény. Kelemen tavaly a tapasztalat­szerzésre fektette a hangsúlyt, s elmondása szerint ezt a célkitűzését teljesítette is.
– Összességében milyen volt a 2013-as versenyidény? – kérdeztük Kelemen Pétert.
– Több versenyre szerettem volna eljutni, de a klasszikus probléma, a pénz és támogató hiánya miatt gyakorlatilag csak a futamok kétharmadára jutottam el... Ennek ellenére azt kell mondanom, hogy fejlődtem, és a két utolsó versenyen ez látszott is a futott időkön, s ezért vágunk bele picit optimistábban az idei szezonba. Számomra a tavalyi idény legnagyobb tanulsága az volt, hogy az eredmény nagyon szorosan összefügg a befektetett pénzzel. Az autósportban nem elég a tehetség, a tapasztalat, a gyakorlás, ha a versenyzéshez nincs elegendő pénz... Nem mindegy, hogy egy futamon négy vagy nyolc új gumi áll-e rendelke­zésedre.
– A magad és másodpilótád teljesítményével meg vagy elégedve?
– A másodpilótám teljesítményével igen, a magaméval csak részben. Még sokat kell tanulnom, fejlődnöm, de úgy érzem, tavaly versenyről versenyre javult a vezetési technikám.
– Véleményed szerint a kilences osztály mezőnyének többi részéhez képest hol álltál az elmúlt szezon alatt?
– Úgy fogalmaznék, hogy az év elején a középmezőny hátsó felében, a szezon végére azonban a középmezőny első felére kapaszkodtunk fel. Ennek tükrében abban reménykedem, hogy idén a Dacia Kupában a dobogós helyekért fogunk küzdeni.
– Ha már szóba került 2014, milyen terveid vannak erre az évre?
– Elsődleges tervem, hogy minél több ralira jussunk el. Jelenleg – ahogy a romániai ralis mezőny nagy része is – pénzgyűjtéssel, szponzorkereséssel foglalkozom, de lassan be kell ülni az autóba, hiszen közeledik a szezon eleje, és tesztelni kellene. A 2014-es idény hét versenyéből hatra szeretnénk eljutni. Anya­giak szempontjából az évad első két futamára már készen állunk, az autón még el kell végezni egy-két beállítást. Objektív okok miatt még nincs aszfalton használatos felfüggesztésem, ugyanis a Dacia Kupához szükséges alkatrészeket csak egy helyről tudjuk besze­rezni, és sajnos ott nem mindig találjuk meg a kellő eszközöket. Az év első versenye a brassói Tess Rali, amelyet rendszerint aszfalton rendeznek, és az autót erre a felületre kell beállítani, ezen kell gyakorolni. Egyszóval készülünk, és várjuk a bajnoki rajtot.
– Két hónappal a start előtt milyen pontvadászatra számítasz?
– Sajnos, a különböző autós fordulók és a központi sajtó nem sokat foglalkozik a mi kategóriánkkal, így sokat nem tudok mondani arról, hogy mi lesz. Az élmezőnyben vannak érdekességek, így ott nagy harc várható.
Két évvel ezelőtt Szabó Csongorék mindössze kilenc ponttal maradtak le a 9-es osztály dobogójáról, s úgy tűnt, hogy ember és autó összeérett a bajnoki címhez. Sajnos, az ember tervez, és a technika végez: a kezdeti jó eredmények után műszaki gondok árnyékolták be a szezon második felét, és Szabóék újra kiszorultak a legjobb három közül. Elmondása szerint ők mindent megtettek a győzelemért, de sajnos, mégsem tudták elérni a kitűzött célt.
– Technikai gondokkal teli év van mögöttetek, de ennek ellenére nem kerülhetjük el ezt a kérdést. Ilyen körülmények között milyen volt a tavalyi szezon? – faggattuk Szabó Csongort.
– Nagyon vegyesre sikeredett a 2013-as esztendő. Aránylag jó kezdés után a balszerencse hozzánk szegődött, és gyakran kifogott rajtunk a technika ördöge. Rossz sorozatunk a Szeben Ralin kezdődött, ahol az utolsó gyorsasági szakasz előtt nagyon jó helyen álltunk, amikor 20 km-rel a cél előtt eltörött a hátsó felfüggesztésünk, és fel kellett adnunk a versenyt. Akkor értékes pontokat veszítettünk, de bizakodva álltunk rajt­hoz a következő ralin. A bákói viadalon újra technikai gondok adódtak: a teljesen újjá­épített autón a gyári alkatrészek hibásak voltak, és sokat szenvedtünk, aztán végül az autó váltója teljesen bedöglött. A jászvásári ralit pénzhiány miatt hagytuk ki, de a ver­seny rajtjáig, azaz három hét alatt a Suzuki sebességváltóját nem tudták megjavítani Magyarországon. Az évadzáró versenyen, a Hargita Ralin már felszabadultan versenyeztünk, hiszen összetettben elúszott a dobogós helyezés, és egy jót akartunk autózni. Ez nagyjából össze is jött, de az utolsó gyor­son a kormánykazetta csavarjai leszakadtak, és az autó irányíthatatlanná vált. A szezon második fele teljes csőd volt számunkra. Eddig úgy gondoltam, az autósportban a legfontosabb a pénz, de 2013-ban rá kellett jönnöm, hogy egy adag szerencse is kell a versenyzéshez. Mi mindent megtettünk, de sajnos, mégsem jött össze...
– Megviselt ez a kudarcsorozat?
– Pszichikailag gyorsan túltettem magam. Az autót sikerült mindig megjavítani, sokat teszteltünk, és bíztam abban, hogy következő­kor jobb lesz. Sajnos, vannak dolgok, amelyeket mi nem tudunk irányítani, és amikor ez tudatosodott bennem, már nem volt gond fel­készülni a következő versenyre. Minden elve­sztett pont, feladott verseny után egyre nagyobb volt a nyomás rajtunk, ebből kifolyólag néha kapkodva vezettem. Mondhatnám, hogy min­dennel megbirkóztunk, ám a technika ördögével nem tudtunk mit kezdeni...
– Idei tervek?
– Sok tervünk van idénre, egy titkos tervünk is, amiről nem szeretnék többet elárulni. A Suzukit újjáépítettük, és a hét folyamán belevágunk a felkészülésbe. A 2014-es szezont a régi autóval kezdjük meg, de elképzelhető, hogy fél távnál más járgányra váltunk. Hogy hány ralin veszünk részt ebben az évben, még nem tudom, de a pontvadászat három futamán – Brassó, Tulcea és Hargita –, ha kell, még önerőből is ott leszünk, a többi pedig a pénztől függ!
– Ilyen körülmények között mi az idei célkitűzés?
– Ha teljes szezont futunk a Suzukival, és nem váltunk géposztályt, mindenféleképpen a dobogós helyezés és a bajnoki cím a cél. Ha meg nem tudunk minden versenyen ott lenni, akkor minden raliból a maximumot akarjuk kihozni.
A 2014-es versenynaptár:
* Tess Rali, Brassó – március 20–22.
* Aradi Rali – május 9–10.
* Duna-delta Rali, Tulcea – május 30–31.
* Erdély Rali, Kolozsvár – június 27–28.
* Moldva Rali, Bákó – július 25–26.
* Jászvásári Rali – szeptember 5–6.
* Hargita Rali, Székelyudvarhely – szep­tember 25–26.

A címvédő nyerte a vb idénynyitó futamát
Január 17–19. között a címvédő francia Sébastien Ogier nyert a Monte-Carlo Ralin, az idei világbajnoki sorozat első versenyén. A 30 éves, Volkswagennel versenyző pilótát honfitársa, Bryan Bouffier, illetve a brit Kris Meeke követte a második és harmadik helyen. Az eredmény (15 gyorsasági szakasz/383,88 km): 1. Sébastien Ogier, Julien Ingrassia (franciák, VW Polo) 3:55:14.4 óra, 2. Bryan Bouffier, Xavier Panseri (franciák, Ford Fiesta) 1:18.9 perc hátrány, 3. Kris Meeke, Paul Nagle (brit, ír, Citroën DS3) 1:54.9 p. h. Az állás: 1. Ogier 27 pont, 2. Bouffier 18 p., 3. Meeke 16 p. A vb-sorozat február 5–8-án Svédországban folytatódik.
A további program:
* Mexikó Rali – március 9.
* Portugál Rali – április 6.
* Argentin Rali – május 11.
* Szardínia Rali – június 1.
* Lengyel Rali – június 29.
* Finn Rali – augusztus 3.
* Német Rali – augusztus 24.
* Ausztrál Rali – szeptember 14.
* Francia Rali – október 5.
* Spanyol Rali – október 26.
* Walesi Rali – november 16.
Az idei versenynaptárban nem szerepel a görögországi Akropolisz Rali, ennek helyét a 2009 után visszatérő lengyel futam vette át.