A gyaloglás egészséges. Ezt már sokszor hallottuk orvosoktól is. Ha lassúnak tűnik, akkor szaladjunk, mert a futás, ha szégyen is, de hasznos. Ha futólépésben megyünk, akkor viszont hamarabb célba érünk.
Ez arról jutott eszembe, hogy Budapestre akartam utazni vonattal, nappal. Felvilágosítottak, hogy a legsebesebb gyorsvonat is megy vagy tizenhat órát. Gyorsvasúton hármat sem kellene, de az nincs. Autóval 12 óra. Autópályán 5–6-ot száguldanánk, de az sincs. Ha repülővel akarok utazni, Marosvásárhelyre vagy Bukarestbe kell mennem. Ráadásul például Bukarestbe vasárnap hajnalban kell elindulni ahhoz, hogy az ember estére odaérjen, mert a hegyek közt csak lépésben lehet haladni autóval. És nem futólépésben. Marosvásárhelyen meg gyakran zárják be a repülőteret javítás miatt. Gyenge ködben már nem száll fel a repülő. A Bogáti erdőben többször áll a forgalom balesetek miatt.
Nagy örömmel értesültem viszont arról, hogy elkészült a vidombáki repülőtér kifutópályája. Ez már valami! Még olyan 30 millió euró kell, míg azt a repülőgépek fel- és leszállásra is tudják használni. De addig is, ha nagyon mehetnékem van, kifuthatom magam rajta, és repdeshetek a boldogságtól. Azt nem tudni, milyen gyorsan kell szaladni ahhoz, hogy az ember a levegőbe emelkedjék. Most, hogy tervbe vették a Brassó–Bákó autópálya építését, oda utazom. Ott van repülőtér, így repülhetek Marosvásárhelye és onnan tovább.
Autóval is lehetne utazni, de az meglehetősen drága. Lehetne stoppolni is, de az veszélyes és bizonytalan, mint a macska vacsorája. Ráadásul, ha a képviselőház jóváhagyja, betiltják. Ha betiltják, fellendül a hivatalos személyszállítás, amiből nagy haszna lesz az államnak. A törvényjavaslatot a szenátus már megszavazta. Akár ötezer lejjel is büntethető a stoppolás. Így aki stoppolni akar, az stoppoljon például zoknit, amíg arra is nem hoznak törvényt, hogy tilos, mert emiatt visszaeshet a zoknieladás.
Aztán az autókázás veszélyes is. A múlt héten egy öngyilkosjelölt áthajtott a szemközti sávra, és ezzel öt ember halálát okozta. A sávok nincsenek elválasztva, mert nem volt pénz rá. Most majd állítólag lesz, ha el nem lopják.
A legnagyobb baj, hogy nincsenek autópályáink. De tervek viszont vannak autópályák és gyorsforgalmi utak építésére. Ezek iránya mindig a politikai széljárástól függ. Újabb kormányok jönnek, új tervek születnek, csak éppen utak nem épülnek, mert a pénz elmegy a tervezésre vagy egyébre. Az unió adna lóvét, de azzal arányosan egy csekélyke önrészt kell kifizetni, amire már nem jut. Huszonöt év alatt alig léptünk előre. Nem nagyon van remény arra, hogy akár a most születettek is gyorsan, kényelmesen tudjanak utazni valamilyen modern közlekedési eszközön.
Legjobb lenne visszatérni egy ősrégi közlekedési eszközhöz. Lóháton lehet legjobban haladni. Nem kell hozzá aszfaltút sem. A földút a legjobb, mert az nem töri fel a lovak patáját, és pénzbe sem kerül. Ha ló nincs, akkor a szamár is jó. De inkább járjunk gyalog. Az olcsó, s nem ráz.
