– Nagyon jónak értékelem, hogy eljutottunk az idei bajnokság összes versenyére, és azt hiszem, ez az idény legjobb eredménye – nyilatkozta érdeklődésünkre Kelemen, aki elégedetlen a kilencedik osztályban nyolcadik és a Dacia Kupában elért negyedik helyezéssel. A háromszéki pilóta Aradon, Kolozsváron és Jászvásáron dobogós helyezéssel zárta a futamokat, s az elmúlt évekkel ellentétben idén a Bákó Ralit is be tudta fejezni. Ezek mellett két versenyt fel kellett adnia, s pénteken egy baráti hangulatú beszélgetés alkalmával arról kérdeztük, hogy milyen volt a 2014-es esztendeje, és milyen jövőbeli terveket dédelget.
– Az idei hét futamból ötöt fejeztetek be, összességében hogyan tudod értékelni a 2014-es szezont? – kérdeztem Kelemen Pétert, aki 2012-ben a kezdők között bajnoki bronzérmet szerzett.
– Nagyra értékelem a tényt, hogy eljutottunk az idei bajnokság összes versenyére, és azt hiszem, ez az idény legjobb eredménye. Jövőre is tervem, hogy ott legyünk a román ralibajnokság összes futamán. A 2014-es idényt megelőzően volt a csonka évem, 2012-ben pedig próbálkozás gyanánt rajthoz álltam három-négy versenyen. Ha az ember kevés ralin vesz részt, nem tud fejlődni, s mivel idén ott voltunk az összes versenyen, szemmel látható fejlődésen estem át. Ebben sokat köszönhetek navigátoromnak, Robert Maior­nak. A nyolcadik és a negyedik hellyel nem vagyok elégedett, ugyanis a Dacia Kupában a dobogón kellett volna végeznünk. Erről a Hargita Ralin szerzett gumidefekt miatt maradtunk le, de ha nincs az a technikai hiba... Akkor a Dacia Kupában a második helyen voltunk, és ott loholtunk az első nyakában, s úgy tűnt, az lesz az év legjobb versenye. Sajnos, balul sült el a dolog. Azt érzem, hogy picit tévedtünk, hiszen más stratégiával, s ha odafigyelünk, talán be tudjuk fejezni a versenyt, és harmadikok leszünk a monomárkás küzdelemsorozatban. Annyira jó volt a tempónk, hogy nagyon belelendültem, s megpróbáltuk dobogós helyen zárni a ralit, de jött a defekt, és lecsúsztunk a képzeletbeli pódiumról az összesített pontvadászatban... Ez akkor fájdalmasnak tűnt, de úgy érzem, vannak ennél nagyobb problémák az életben.
– Most bánod, hogy akkor kockáztattatok?
– Ha az eredményt nézzük, akkor igen, de a verseny hevében ezt nem tudtam megítélni. A gumidefektet megelőzően nagyon jó gyorsaságit zártunk, hiszen a teljes kilences osztályban másodiknak értünk célba, és ez nagyobb impulzust adott nekünk... Egy picit bánom, hogy akkor kockáztattunk, de az, hogy a szezonban először mentünk igazán jól, és ott voltunk a legjobbak között, a jó előjel a következő versenyidényre nézve. Azt is hozzá kell tennem, hogy a Hargita Ralira állt össze a legjobban az autó, hiszen korábban gondunk volt a Dacia menetstabilitásával, és csak akkorra találtuk meg a megfelelő beállítást. Jövőre szeretnénk versenyautót váltani, s jelen pillanatban ezen dolgozunk.
– Vegyük sorra az idei futamokat. Brassóban tartották a szezonnyitót, de nem tudtátok befejezni azt a versenyt...
– A brassói versenyt az aszfalton rendezték meg, és úgy tűnt, az autó rendben van. A tempónkkal sem volt gond, de a hibám miatt korán arra kényszerültünk, hogy feladjuk a viadalt. Az egyik kanyarba túl nagy sebességgel mentem be, a kavicsos aszfalton megcsúsztunk, majd valamilyen módon a hátsó kerékkel felcsúsztunk a kanyar külső ívén lévő szalagkorlátra, és felborultunk... Kétszer fordultunk át a fejünk fölött, nagyon izgalmas volt, hiszen ez volt az első alkalom, amikor felborultam az autóval. Abban a pillanatban még érdekesnek is tűnt, de miután a Daciával visszaértünk a szervizparkba, és kiderült, milyen sok mindent kell majd megjavítani, kicsit elkeseredtünk.
– Következett az Arad Rali, és a Dacia Kupában megszereztétek az első dobogót.
– Itt úgy vágtunk bele a versenybe, hogy nem volt megfelelő murvafelfüggesztésünk, mivel a Dacia Kupa egyetlen beszállítója nem tud ilyet biztosítani, és egy improvizált lengéscsillapítóval álltunk rajthoz. Ennek ellenére jól sikerült a futam, hiszen a Dacia Kupában másodikok lettünk. Várom a jövő évi versenyt, mivel nagyon  technikásak voltak a próbák az erdőben, és ez tetszett nekem!
– A harmadik futamot Tulceán rendezték meg, és ismét dobogósok voltatok.
– Itt ugyanazokkal a gondokkal küszködtünk, mint az Arad Ralin, de még így is a harmadik helyen zártuk a versenyt. Az év egyik legjobban megszervezett futamán nagyon technikásak voltak a pályák, és az utolsó gyorsasági szakaszig harcoltunk a harmadik pozícióért. Jó érzés volt küzdeni a dobogóért. A következő futamot Ko­lozsváron tartották meg, és aszfalton versenyeztünk. Rosszul kezdődött számunkra a viadal, hiszen az első gyorsaságin aszfaltos beállításokkal murván kellett mennünk. A sok eső miatt nagyon felázott a talaj, a sárban nagyon csúszott az autónk. Ilyen körülmények között még nem vezettem, így már a kezdésnél sok időt veszítettünk... Lassan rázódtam bele a vezetésbe, s csak nehezen tudtunk lefaragni hátrányunkból, de végül harmadik helyen végeztünk. Nem éreztük azt, hogy jól sikerült volna a verseny, így picit elégedetlenek voltunk. Az ötödik futamnak Bákó adott otthont, ez a verseny nem tartozik a kedvenceim közé! Az elmúlt két évben a bákói megmérettetésre mindig eljutottam, hiszen itt a szomszédban, de ez idáig sohasem tudtuk befejezni. Most ugyan célba értünk, ám lemaradtunk a dobogóról! Itt is gondunk volt a felfüggesztéssel, majd elhajlott a lengőkarunk, és úgy kellett versenyeznünk.
– A szezon utolsó előtti futamát Jászvásáron tartották meg, és újból felálltatok a pódiumra.
– Remek szervezés mellett újabb harmadik helyet zsebeltünk be. Nagyon tetszettek a gyorsasági szakaszok, erdő között szűk utakon száguldottunk, és most visszagondolva azt kell mondanom, hogy mehettünk volna sokkal jobban is. Elóvatoskodtuk a dolgot, de úgy érzem, minden versenyen tanultam, tanultunk valamit. Van, amit még fejlődnöm, hiszen, ha gyengén megyünk az első egy-két szakaszon, elmehet a verseny... Számomra ez az idei év tanulsága, hogy a következőkben már az elejétől kell nyomnom a gázt. Az idényzárónak Szé­kely­udvarhely adott otthont, és úgy álltunk rajhoz, hogy matematikai esélyünk még volt a Dacia Kupa megnyerésére, de valós lehetőségünk csak a második helyre. Az is benne volt a pakliban, hogy ha nem fejezzük be a versenyt, lecsúszunk a dobogóról, de erre megpróbáltunk nem gondolni! Optimisták voltunk, és bíztunk a jó szereplésben. A gumidefektnél meg kellett volna állnunk kicserélni a kereket, de rosszul döntöttünk. A felnin fejeztük be a gyorsaságit, ennek következtében elszakadt egy olyan elektromos vezeték, ami kiütötte azt a biztosítékot, ami a benzinpumpát működtette. Miután letudtuk a gyorsaságit, kicseréltük a kereket, de sok időbe tellett teljesen megoldani a problémát, és így nem értünk vissza limitidőn belül a szervizparkba. Emiatt kizártak, és nem tudtuk befejezni a ralit. Mindezek ellenére a Hargita Rali volt az idény legjobb tempójú futama, nem panaszkodhattunk az autóra sem, sajnos, számunkra a dolgok rosszul alakultak.
– Melyik volt a szezon legjobb versenye?
– A tempó szempontjából a Hargita Rali volt a legjobb, de még annak ellenére is, hogy az autó nem működött a legmegfelelőbben, az Arad Rali tetszett a legjobban.
– Az autógondok ellenére jövőre is Daciával fogsz versenyezni?
– Pillanatnyilag úgy néz ki, hogy igen. Nagyon szeretném, ha jövőre Suzukival indulnánk, de egyelőre még nem álltak össze az anyagiak.
– Jövőbeli tervek?
– Ha meglesz az új versenyautónk, és indulhatunk a Suzuki Kupában, akkor úgy gondolom, ott a helyünk a dobogón. Itt gondolok a kilences osztályra is! A holtszezonban azon fogunk dolgozni, hogy meglegyen a szükséges költségvetésünk az autóra és a versenyzésre. Amennyiben nem áll össze a suzukis elképzelés, terv, maradunk a Lo­gannál, és megpróbáljuk megnyerni a Dacia Kupát. A harmadik hellyel nem elégednénk meg, hiszen többre vagyunk képesek.
– Befejezésként, milyennek láttad Szabó Csongor idei szezonját?
– Csongi szezonja műszaki problémákkal volt tele, s hasonlóan hozzánk, ő is a szezon utolsó két versenyére rakta össze jól az autóját, és nagyon közel állt a győzelemhez. Csak gratulálni tudok a teljesítményéhez, hiszen amikor célba ért, ott volt a legjobbak között, és bízom abban, hogy jövőre érdekes harc lesz köztünk.
A háromszéki pilóta idei támogatói: Home Garden, Lemnconfex, Tatratea, Viastein.