Victor Ponta miniszterelnök az ellenzékkel megkötendő többpárti egyezménytől tette függővé azt, hogy kormánya megkösse a szerződést az első köz- és magánszféra partnerségben (PPP) megvalósítandó autópálya megépítéséről. A kormány 2013 decemberében jelentette be, hogy a Vinci–Strabag–Aktor konzorcium nyerte a Kárpátokat átszelő Brassó–Comarnic autópálya megépítésére kiírt versenytárgyalást, de a szerződéskötést azóta több ízben elhalasztották.
A közlekedési minisztériumban rendezett tanácskozáson tegnap Ponta úgy vélekedett: „nincs értelme” elkezdeni az építkezést, ha azt nem támogatja minden politikai párt, és február 15-ig nem születik pártközi megállapodás arról, hogy legalább tíz évig nem változtatják meg a hosszú távú infrastruktúra-fejlesztési tervet (mesterterv).
Az ellenzék és Klaus Iohannis államfő több ízben bírálta a Ponta-kormányt, amiért a nagylaki határátkelőhelyet Bukaresttel összekötő dél-erdélyi pályát nem Nagyszeben mellett, az Olt völgyén akarja átvezetni a Kárpátokon, amint az a transzeurópai közlekedési hálózatban (TEN-T) is szerepel, hanem Brassó mellett, a Prahova völgyén. Az ellenzék szerint a Ponta-kormány azért halogatta az eredeti – uniós pénzekből is finanszírozható – Nagyszeben–Piteşti sztrádaszakasz megépítését, hogy a tranzitforgalmat a korábban elkészítendő Brassó–Comarnic fizetős autópálya felé terelje, és így segítse a befektetés megtérülését. Ezt a Renault-csoporthoz tartozó Dacia is élesen bírálta, mert a Ponta-kormány politikája nyugati autópálya-kijárat nélkül hagyta a piteşti-i autógyárat.
Kormányra kerülésekor Ponta még azt hangoztatta, hogy visszavonul a politikából, ha mandátuma végéig – vagyis 2016-ig – nem készül el a fővárost Brassóval összekötő koncessziós sztráda. Miután Ponta elvesztette a novemberi elnökválasztást, kormánya ígéretet tett arra, hogy a Piteşti–Nagyszeben útvonal megépítésére is a lehető legrövidebb időn belül meghirdeti a versenytárgyalást.
A kormányfő tegnapi bejelentését egyes hírtelevíziók elemzői úgy értelmezték, hogy Ponta gyakorlatilag kihátrált a Vinci–Strabag–Aktor konzorciummal kötendő üzletből, és ennek felelősségét próbálja az ellenzékre hárítani.
Ioan Rus közlekedési miniszter szerint Románia – jelenleg 700 kilométeres – autópálya-hálózata idén 50, jövőre pedig 200 kilométernyi sztrádával bővül. A 2014 és 2030 közötti mestertervben a következő autópálya-tervek szerepelnek: Nagyszeben–Brassó (103 kilométer), Ploieşti–Comarnic (49 km), Craiova–Piteşti (115 km), Comarnic–Brassó (54 km), Brassó–Bákó (158 km) és Gyalu–Bors (177 km). A projektek kivitelezésének összköltsége a becslések szerint 6,58 milliárd euró áfamentesen. A mestertervben ugyanakkor gyorsforgalmi utak építése is szerepel: összesen körülbelül 2200 kilométernyi út, melyek megépítése megközelítőleg 17,5 milliárd euróra rúg, áfamentesen.
