Két vizsgálatot indított tegnap az Európai Bizottság (EB), hogy kiderítse, összeegyeztethetőek-e az uniós szabályokkal a kolozsvári és a marosvásárhelyi nemzetközi repülőtér és a Wizz Air által kapott állami támogatások. Brüsszelben a kolozsvári reptér által a Wizz Airnek fizetett marketingdíj, valamint a Marosvásárhelyen fizetendő alacsony reptérhasználati díj és az önkormányzatok által a reptereknek nyújtott támogatások ébresztettek gyanút.
A Kolozs megyei tanács tulajdonában levő reptérről az EB olyan bejelentést kapott, miszerint a repülőtér tiltott állami támogatást adott a Wizz Airnek, és közfinanszírozás formájában maga is állami támogatást kap a megyei tanácstól. Brüsszel a repülőtérnek a légitársasággal 2007 és 2010 között kötött olyan megállapodásait vizsgálja, amelyek azt rögzítik, hogy díjazás ellenében a Wizz Air reklámozza a megyét. Az EB úgy véli, ezáltal a Wizz Air indokolatlan előnyhöz jutott versenytársaihoz képest.
A szintén kizárólagos megyei tulajdonban lévő marosvásárhelyi repülőtér esetében Brüsszel azt kifogásolja, hogy a reptérhasználati díj – melynek első számú haszonélvezője a Wizz Air – „abnormálisan alacsony”. Brüsszel úgy véli, hogy az itt működő légitársaságok az alacsony díjak révén indokolatlan gazdasági előnyhöz jutottak versenytársaikkal szemben. A reptér állami finanszírozásával kapcsolatban Brüsszel ugyanazt fogja vizsgálni, mint Kolozsvár esetében, illetve hogy szükséges-e közpénzt fordítani két, egymástól száz kilométerre lévő repülőtérre, valamint hogy az állam több adólejt költött-e a repülőtérre a szükségesnél.
Brüsszel szerint teljesen legitim, hogy köztulajdonban lévő regionális repülőterek kedvezményekkel csábítsák magukhoz a légitársaságokat, de nem léphetik át azt a határt, amelybe egy profitorientált repülőtér-üzemeltető vállalkozás már nem egyezne bele.
