Ha Tompa Krisztián nevét hallja valaki, egyből a motokrosszal, a versenyzéssel köti össze. Idéntől azonban Tompa Krisztián neve egy másik kiemelt dologgal is asszociálható: a sepsiszentgyörgyi kis motoros első és ismereteink szerint ez idáig egyedüli romániai versenyzőként profi szerződéssel az öreg kontinens, a világ legjobbjaival motorozik. Krisztián minden tinédzser és motokrosszos álmát éli, hiszen a rengeteg munka, a kemény edzések és futamok, kitartása, elkötelezettsége, elhivatottsága meghozta gyümölcsét. A többszörös román bajnok – aki 2012-ben világbajnoki bronzérmet szerzett a 65 cm3-es kategóriában – karrierje újabb fontos állomásához érkezett. Erről és idei terveiről édesapját, Tompa Csabát kérdeztük, aki büszkén és odaadással beszélt fia élete lehetőségéről. Mi is bízunk abban, hogy Krisztián megbirkózik az előtte álló óriási kihívással, és újfent bebizonyítja, ott a helye a legjobbak között.
– Krisztián már több hónapja éli minden motokrosszos álmát, azaz profi szerződéssel Belgiumban motorozik, versenyez...
– Így van, ahogy mondja – meséli mosolyogva Tompa Csaba –, teljesült az álma, és ennek jómagam is örvendek. Jó csapatba került, s ahogy már többször is elmondtam, a motokrossz Belgiumról és Hollandiáról szól. Európa és mondhatnám, a világ jó együtteseinek itt van az otthona. Kiváló példa erre az Ice One Racing, amelyet a Forma–1-ből ismert Kimi Räikkönen alapított, a Husqvarna gyár támogatását élvezi, és Lommel a székhelyük. Tehát a motokrossz 0 kilométere a belgiumi Lommel, és Krisztián éppen ott él.
– Milyen csapatban motorozik Krisztián?
– Fiam a Team Grizzly–Resa–Yamaha tagja. Ez új csapat, amelynek négy egykorú versenyzője van. Tavaly egy angol, két holland és a fiam alkotta az együttest, most viszont, miután menesztették az egyik holland motorost, egy angol, egy holland, egy svéd motorosból és Krisztiánból áll a csapat. Szép, vegyes társaság. Az elmúlt egy évtizedben a KTM uralt mindent a motokrosszban, s a szóbeszéd szerint a japán gyártók összefogtak azért, hogy megtörjék az osztrákok dominanciáját. Ez sikerült is tavaly, hiszen a királykategóriában a Yamaha lett a bajnok, a 250 cm3-esek között a Honda, a 125 cm3-esek között és a csajoknál szintén a Yamaha volt világbajnok. A sikernek köszönhetően a távol-keleti motorkerékpár-gyártó cég több kis csapatnak biztosít gyári támogatást, és úgy, hogy lefedjék a különböző nemzeti, nemzetközi bajnokságok teljes géposztályát. Így kapott egy remek motort a Team Grizzly–Resa–Yamaha és Krisztián is. A program célja amolyan tehetségkutatás, így a Yamaha könnyebben megtalálja az igazán tehetséges motokrosszozókat.
– Milyen a csapathangulat ebben a nemzetközi csoportban?
– Tavalyi együttesünknél, a magyarországi Husqvarna Maurer Racing Teamnél, ahol egy magyar motoros mellett három szlovén volt Krisztián csapattársa, barátságos volt a hangulat. Itt viszont meglehetősen feszült, hiszen az itteni élet arról szól, hogy mindenki jobb akar lenni a másiknál, és nagy a versenyszellem.
– Krisztián Yamahával versenyez. Mit kell tudni erről a motorkerékpárról?
– Fiam egy Yamaha YZ125 nyergében versenyez, s elmondása szerint könnyebb vezetni, mint a KTM-et, így nagyon elégedett vele.
– Milyen sorozatokban versenyez kis motorosunk?
– Krisztián elsősorban a holland bajnokságban indul, hiszen itt van külön 125 cm3-es géposztály. Mint ismeretes, a legtöbb országban nincs 125-ös kategória, s a versenyzőket összecsapják a 250-esekkel, ahol a kisebb motorral hátrányban vagy. Ahogy említettem, a hollandoknál van külön 125-ös kategória, s azt kell mondanom, hogy ez a világ egyik legerősebb mezőnye. Itt indulnak a belgák, a hollandok, a franciák, az angolok, a dánok, a svédek, a norvégok, a finnek, szóval, itt van az Európa-bajnokság majdnem teljes versenyzői gárdája. A belga bajnokságban nem igazán versenyeznek, inkább Hollandiában futnak. Ott annyi a verseny, hogy minden hétvégére jut legalább kettő. Emellett meg ott lesz az Európa-bajnokság... De térjünk vissza egy picit a holland versenyhez, amelyből kettő is fut egyszerre. Ott a nemzeti pontvadászat és mellette a nemzetközi bajnokság. Mivel Krisztián holland licenccel rendelkezik, így megy egyikbe is, másikba is.
– Milyen az Eb mezőnye?
– Az idei kontinensviadalon még nem volt verseny, a szezonnyitó futamra május elsején kerül sor Lettországban. Nagyon népes ez a géposztály, hiszen több mint kilencven motoros jelezte részvételi szándékát. Tehát Lettországban kezdünk, majd következik egy olasz és egy spanyol futam, júniusban Franciaországban és Angliában versenyzünk. Az évad hatodik viadalára ismét Olaszországba látogatunk, s a belga megálló után augusztusban rendezik meg az idényzáró svájci megmérettetést.
– Megközelítőleg hány versenyen fog rajthoz állni Krisztián?
– Számításaink szerint mintegy huszonöt versenye lesz, ami soknak számít.
– Ehhez komoly felkészülésre van szükség...
– Igen, de Krisztiánnak minden a rendelkezésére állt ahhoz, hogy százszázalékosan fel tudjon készülni egy-egy versenyre. Van külön kondiedzője, külön motorosedzője, és keményen dolgozik, hogy mindig a legjobb formában legyen.
– Milyen Krisztián egy napja?
– Ébredés után szaladással vagy biciklizéssel kezdi a napot. Alkalmanként 75–90 percnyit kell bringáznia vagy 45–90 percet futnia. Délben mennek motorozni, de mindössze háromszor egy héten. Továbbá hetente kétszer – kedden és csütörtökön –, esténként egy erődben kialakított, közel két kilométer hosszú, speciális akadálypályán edzenek. A hétvégén meg ott vannak a versenyek.
– Mi az idei célkitűzés?
– Az Európa-bajnokságot az első húsz között szeretnénk zárni, a holland bajnokságban viszont még képlékeny a dolog. Utóbbi küzdelemsorozatból már lefutott öt verseny, de csak négyen voltak. Az első három futamon a 15–20 között volt Krisztián, s a legutóbbi versenyt a hetedik helyen zárta. Sajnos, nem tudjuk végigversenyezni az egész holland bajnokságot, hiszen az Eb elsőbbséget élvez, és így a legjobbat szeretnénk kihozni abból a sorozatból.
– Megvalósítható a kontinenstornára meghatározott cél?
– Szerintem minden elképzelésünk megvalósítható, de a jó versenyzés mellé kell egy adag szerencse és egészség is.
– Mikor látjuk Krisztiánt itthon versenyezni?
– Nagyon sűrű a programja, így nem tudom. A mostani hétvégén (sz. m.: április 16–17.) holland bajnokin áll rajthoz, majd következik a németalföldi nemzetközi küzdelemsorozat, és utána jön az első Eb-futam. Ezt követően hazajön Sepsiszentgyörgyre pár napra, majd együtt utazunk a következő Eb-futam helyszínére, azaz az olaszországi Pietramuratába. Augusztus végéig biztos, nem fogunk itthon versenyezni, utána meg nem tudom, mit hoz a jövő...
– Annak ellenére, hogy sokat hiányzik itthonról, gondolom, azért még benne van a hazai motokrossz a vérkeringésében. Milyen hírek vannak a román sport háza táján? Javult-e a helyzet az elmúlt két évhez képest?
– Sajnos nem, sőt, még romlott. Nagy a szakadék, valamint a széthúzás a szakszövetség és a Motocross Cup szervezői között, egyre több hazai versenyző, csapat fordít hátat a szövetségnek, folyamatosan próbálnak keresztbe tenni egymásnak... Egy szó, mint száz: rossz a helyzet.
– Ennek fényében lesz idén szentgyörgyi verseny?
– Erre a kérdésre, sajnos, nem tudok most válaszolni. Ahogy az elmúlt évek példája mutatja, ha én, azaz a Sugás Motoros Klub nem szervezi meg, akkor senki sem teszi meg helyettünk. Elképzelésem szerint, miután kint minden lejárt, esetleg októberben szerveznénk egy versenyt itthon is, hiszen Sepsiszentgyörgyön nagy hagyománnyal rendelkezik a motokrossz, és nem szeretnénk azt megszakítani. Még egyszer hangsúlyozom: most semmi biztosat nem tudok mondani. Ha lesz versenyünk, a privát Motocross Cup egyik futamának adnánk otthont.
A 2016-os Európa-bajnokság (EMX125) versenynaptára:
* 1. futam, május 1.: Lettország – Kegums
* 2. futam, május 15.: Olaszország – Pietramurata
* 3. futam, május 29.: Spanyolország – Talavera de la Reina
* 4. futam, június 5.: Franciaország – Saint Jean d’Angely
* 5. futam, június 19.: Anglia – Matterley Basin, Winchester
* 6. futam, június 26.: Olaszország – Mantova
* 7. futam, július 31.: Belgium – Lommel
* 8. futam, augusztus 7.: Svájc – Frauenfeld.
