A múlt héten Sólyom László köztársasági elnök immár második jelöltjét is visszautasította a szocialista frakció. Így a Legfelsőbb Bíróságnak továbbra sincs elnöke. Tulajdonképpen — a köztársasági elnök szerint — nem szakmai kifogások alapján utasították el Havasiné Orbán Máriát, így akarták ,,büntetni" az államfőt, mert nem vett részt néhány hete a Gyurcsány Ferenc által nagy hangon meghirdetett nemzeti csúcstalálkozón.
Az államfő élesen bírálta a jelöltjeit folyamatosan visszautasító szocialista képviselőket, mondván, hogy magatartásukkal nehezítik az intézmények, így a Legfelsőbb Bíróság normális működését. Bejelentette, hogy ismét Havasiné Orbán Máriát jelöli. * Lendvai Ildikó, az MSZP frakcióvezetője azonnal reagált a bírálatokra, szerinte az államfőnek nincs joga bírálni a képviselőket. * Hét végén hosszan tárgyalt az ellenzék vezetője, Orbán Viktor az építőipari szakszervezetekkel, és harmincpontos javaslatcsomagban állapodtak meg az ágazat kilátástalan helyzetének javítása érdekében. A kormány nem zárkózott el, egy javaslatot már el is fogadtak, de kérdéses, születik-e megállapodás? * A téma nagyon hamar lekerült a napirendről, ugyanis a Ferihegyi repülőteret gyakorlatilag leállító sztrájk után — amelynek még nem látni a végét — megkezdődött az egész országot megbénító vasutassztrájk, és általános munkabeszüntetést helyezett kilátásba a BKV is. * Vegyük sorra: a Budapest Airport két szakszervezete új kollektív munkaszerződést és az elbocsátások azonnali leállítását követeli, hiszen további elbocsátások esetén gyakorlatilag megbénulhat a repülőtér normális működése. A vezérigazgató napokig még tárgyalni sem akart a szakszervezetekkel(!), csak akkor, ha azonnali hatállyal beszüntetik a sztrájkot, amelyre a kétségbeesett szakszervezeti vezetők nem hajlandóak. Patthelyzet alakult ki tehát, aztán a külföldi szakszervezetek és a tulajdonosok nyomására mégiscsak megkezdődtek a vontatott tárgyalások, de tény, hogy Ferihegy leállott. * Szintén patthelyzet alakult ki a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete és a MÁV igazgatósága közötti tárgyalásokon, mivel a vezérigazgató hallani sem akar arról, hogy a MÁV Cargo eladásából minden vasúti dolgozó kapjon 250 000 forintot, sőt, a követelést abszurdnak tartja, szerinte ilyen alapon minden magyar ember követelhetne pénzt a nehéz helyzetben lévő MÁV-tól. A végeredmény: az ünnepek előtt megbénult az ország, gyakorlatilag néhány szórványosan induló elővárosi járatot kivéve nem indulnak vonatok, és leállt a nemzetközi vasútforgalom is. Ami egyebek mellett sok pénzébe kerül a MÁV-nak! * Ha a légitársaság és a vasút igazgatói nem képesek kompromisszumra, egészen más a helyzet a BKV menedzsereivel. Itt a szakszervezetek szeptember óta folyamatosan tárgyalnak az igazgatósággal, viszont a munkáltató, az állam nem hajlandó a járműpark felfrissítésére szánt összeget megfinanszírozni, így viszont az autóbuszok és trolik állapota miatt bizonyos járatokon életveszélyes a közlekedés. Elképzelhető, ha a BKV is sztrájkba lép, milyen kaotikus helyzet alakul ki Magyarországon és Budapesten, s ennek legelsősorban, még fokozottabban, mint eddig, az utasok lehetnek a kárvallottjai...
