Gyorsforgalmi út papíron

2011. október 12., szerda, Pénz, piac, vállalkozás

Több mint nyolcmillió eurót költöttek annak a gyorsforgalmi útnak a "felrajzolására", amely Bukarestet kötné össze Nagyszebennel Piteşti-en keresztül, illetve a – nagy forgalmú E80-as nemzetközi út tehermentesítésére – Fogaras és Nagyszeben közötti gyorsforgalmi út megtervezésére. Az első kapavágás azonban évek óta késik.

Az elképzelés nem tévesztendő össze a IV. páneurópai folyosóval, ez egy másik terv, amelynek megvalósítási tanulmányaira 8,04 millió eurót fizetett ki az Országos Útügyi Vállalat, és amelynek megvalósítása egyre kevésbé valószínű. Egy Nagyszeben–Piteşti közötti autópálya-szakasz meg­építése ugyanis 3,09 milliárd euróba kerülne, ami momentán hiányzik az államkasszából. El­méleti megoldást jelentenének az uniós alapok, a terv beiktatható lenne a 2014–2020 közötti költségvetési tervbe, de a szükséges összeg gyakorlatilag kimerítené a teljes, infrastrukturális fejlesztésekre szánt keretet. Másik lehetőség a magántőke bevonása, az úgynevezett PPP-konstrukció, de a jelenlegi válságkörülmények között kevés a valószínűsége, hogy bankok vagy befektetési alapok szívesen finanszíroznának egy ilyen drága projektet.
A megvalósítás esélyein az sem javít, hogy az útügyi vállalat úgy döntött: csomagban adja koncesszióba az erdélyi autópálya Brassó–Fogaras közötti szakaszának munkálatait a Comarnic–Brassó szakasz kivitelezésével. Az Anca Boagiu közlekedési miniszter által aláírt memorandum ugyanis immár Comarnic–Fogaras autópályáról beszél, mint a négyes korridor részéről.
A Nagyszeben és Piteşti közötti gyorsforgalmi út szükségességét ennek ellenére továbbra is fenntartja a szaktárca és az Országos Útügyi Vállalat egyaránt. "Továbbra is lehetségesnek és fontosnak tartjuk az útszakasz megépítését, tekintve az ott zajló hatalmas forgalmat – áll a vállalat közleményében. – Jelenleg a műszaki megvalósíthatósági tanulmányok készülnek." Anca Boagiu egyenesen ki is jelölte a munkálatok befejezésének határidejét (2016), holott ma még senki sem tudja, mikor kezdődhetnek el.
Az első megvalósíthatósági tanulmány még 2007-ben készült el, amit a kormány 2008-ban el is fogadott. Annak alapján a 115 kilométer hosszú útszakasz becsült költségei 3,09 milliárd euróra emelkednek. A szokatlanul magas árat állítólag az útvonalon lévő művészeti értékek megfelelő kezelése magyarázza.

Hozzászólások
Támogassa a Háromszéket! Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Szavazás
Mit gondol, véget ér-e idén az ukrajnai háború?









eredmények
szavazatok száma 511
szavazógép
2011-10-12: Magazin - Józsa Lajos:

Kerék által való megtörettetés

Miklósvárszék bírósága 1818. július 25-én ítélkezett Arnotz András perében, akit gyilkossággal vádoltak. Mivel a gyilkosságot különös kegyetlenséggel követte el, a bíróság kerékbetörésre ítélte. Az ítéletről a baróti börtön jegyzőkönyve így szól:
2011-10-12: Pénz, piac, vállalkozás - Incze Ibolya:

Rangsorolják a cégeket

A válság miatt Háromszéken a múlt évben 218 céggel kevesebb tett le mérleget, összesen 4834 vállalkozás számolt be eredményeiről a hivatalosságoknál – állapították meg a Kovászna Megyei Kereskedelmi és Iparkamaránál, ahol hozzákezdtek a megyei gazdasági társaságok rangsorolásához.