A Ford új kis kategóriás modellje, a B-Max és az amerikai autógyár legkisebb meghajtója, a hihetetlenül alacsony károsanyag-kibocsátású, 1,0 literes, háromhengeres, EcoBoost néven futó benzinmotorjának gyártása lehet a romániai autóipar 2012-es slágere.
A kizárólag Romániában gyártott, a márciusi genfi autószalonon bemutatott B-Maxot elsősorban a nyugat-európai piacokra szánják, itthon várhatóan 2012 végén lesz megvásárolható. A Ford S-Max és a C-Max "kistestvérének" különlegessége a két hátsó tolóajtó és a B-oszlop hiánya. Egyterű erőforrása az egyliteres, háromhengeres motor, az EcoBoost lesz, amelyből évente 350 000 darab gyártását tervezik. A start-stop rendszerrel szerelt erőforrás gazdaságosabb üzemet ígér, mint hasonló teljesítményű négyhengeres társai. A gyár képviselői szerint a B-Max mellett 2013-ban egy újabb kis kategóriás autó gyártását is megkezdik Craiován.
A Ford 2007-ben vásárolta meg a korábbi Oltcit-, majd Daewoo-gyár részvényeinek 72 százalékát, tulajdonrészét egy év múlva 100 százalékra növelte. A román állam még abban az évben 143 millió euróval támogatta a gyár korszerűsítését, 2010-ben pedig 400 milliós hitelhez vállalt 80 százalékban garanciát. A szerződés szerint a Ford vállalta, hogy 2011-ben legkevesebb 250 000 gépkocsit gyárt Romániában, ellenkező esetben 2,9 és 14 millió euró közötti kártérítést fizet. Ennek ellenére Craiován még mindig nem kezdődött meg a tényleges gyártás, csak a Transit Conect modell összeszereléséről beszélhetünk Törökországból importált alkatrészekből. Az elmúlt két évben összesen 17 105 Transit gurult le a szerelőszalagokról, amit a gyártó a gazdasági válsággal indokolt, és kérte, hogy a szerződésben vállalt határidőket egy évvel hosszabbítsák meg.
Idén június végéig a Ford 450 millió eurót fektetett be Romániában, az összeget elsősorban a gyár korszerűsítésére, illetve az új szerelőszalagokra fordították. A Transit modellek gyártását a Ford a jövőben spanyolországi üzemébe helyezi át.
Csinta Samu
