A Brazíliában gyártott személyautók négyötöde nem kellően biztonságos: az európai törésteszteken a maximálisan lehetséges öt csillagból csak egyet kapna.
A latin-amerikai ország ugyanakkor ontja a gépkocsikat, már csak azért is, mert belső autópiaca a negyedik legnagyobb a világon. A hazai középosztály a fő vásárlóerő, a brazil autógyárakból naponta több mint 10 ezer kocsi gördül ki. Fordok, Fiatok, Chevrolet-k egyaránt találhatóak a termékpalettán, ám az eredetiekhez képest egyebek közt az a hibájuk, hogy gyengébbek a hegesztéseik, kevesebb bennük a testi épséget védő felszerelés, így aztán balesetekben rosszabbul szerepelnek.
Baleset ugyanakkor jóval több történik, mint Európában vagy az Egyesült Államokban, mivel Brazília útjai és autóvezetői kevésbé biztonságosak. Ez a magyarázata annak, hogy négyszer annyi a halálos autóbaleset a latin-amerikai országban, mint például az Egyesült Államokban, és az eltérésrés tágul. 2000 és 2010 között az Egyesült Államokban 40 százalékkal csökkent az autókarambolok miatt elhunytak száma, míg Brazíliában 72 százalékkal nőtt. A brazil baleseti sebészek szerint a sérülések jó része elkerülhető lenne, ha a kocsikat jobban építenék meg.
A helyzet amúgy nem új keletű. Európai törésteszteken 2008-ban például a Ford Ka Európában értékesített fajtája négy csillagot kapott, a brazil gyártmány egyet.
