Első autó néven állami hitelgarancia-program indítását tervezi a kormány. A miniszterelnök bejelentése szerint főleg a 18 és 35 év közötti fiatalokat támogatnák, hogy legfeljebb 50 ezer lej értékű új gépkocsit vásároljanak.
A kormány célja, hogy évi 20 ezer új, kevésbé szennyező autó vásárlását segítse elő, ezzel az is a szándéka, hogy a hazai autóiparban, illetve beszállítóknál dolgozó 200 ezer ember munkahelyének megőrzését elősegítse. Victor Ponta kifejezte reményét, hogy a fiataloknak szóló program ugyanolyan sikeres lesz, mint az Első otthon nevű lakásvásárlási hitelkedvezmény, amelynek keretösszegét a költségvetés-kiigazításnál 700 millió lejjel kellett kiegészíteni.
A Constantin Niţa gazdasági miniszter által ismertetett Első autó programnál előnyben részesülnek a 35 év alatti fiatalok, de nem zárják ki belőle az idősebbeket sem. A vásárlónak a legfeljebb 50 ezer lej értékű új autó árának 5–10 százalékát kell előlegként befizetnie, a különbözetre felvett hitelt pedig hét év alatt törlesztenie. Az állam a hitel felére vállal garanciát, a másik felére a megvásárolt autó a fedezet. További előny lehet a felhasználóknak, hogy a programban részt vevő bankok által felszámított kamat legfeljebb 3 százalékkal haladhatja meg a három hónapos ROBOR-kamat (a tíz piacvezető bank által a bankközi piacon nyújtott lejhitelek átlaga) szintjét, amely jelenleg 3 százalék körül mozog. Ily módon a program 6 százalékot nem meghaladó kamatot kínál, miközben az autólízingek tényleges hitelmértéke jelenleg 9–12 százalék.
Elérhető áron
A gazdasági miniszter szerint átlagosan 670 lejes havi törlesztőrészlettel lehet számolni, és eddig négy bank jelezte, hogy beszáll a finanszírozásba.
A miniszter véleménye szerint a nyolc- évesnél idősebb autók cseréjét ösztönző roncsautóprogram nem hozta meg a várt eredményt, hiszen közvetetten a használt autók importját segítette elsősorban, így nem tervezik, hogy a most induló programmal összevonják. Továbbá fontos részlet, hogy – legalábbis a nyilvánosságra hozott feltételek szerint – a megállapított értékhatárnál drágább gépjárművek beszerzését akkor sem támogatják, ha a kérelmező kipótolná a különbözetet, ami arra utal, hogy a középkategóriás járművek forgalmának növelése a cél.
Az Első autó programról tervek szerint a jövő heti kormányülésen döntenek, és november elsején indulhat be. Victor Ponta szerint a cél ugyanaz, mint az Első otthon programnál, a kormány annak örülne, ha ahhoz hasonlóan a keretet bővíteni kellene. Az új, kevésbé szennyező gépjárművek beszerzésének támogatása ugyanakkor a hazai autógyártás élénkítését is szolgálja – ismerte el a miniszterelnök.
Javításra szorul a tervezet
Nem késett a két hazai gyártó reakciója sem. Mind a Dacia, mind a Ford márkát előállító üzem képviselői üdvözölték a kezdeményezést. Constantin Stroe, a Dacia-gyár igazgatótanácsi tagja, a hazai gyártók szövetségének elnöke kifejtette, hogy részt vett a jogszabály előkészítésében, és megfelelő eszköznek tartja a piac élénkítésére. Ugyanakkor kérte a minisztérium illetékeseit, hogy minél hamarabb határozzák meg pontosan, mennyivel olcsóbb a módszer a korábbi, érvényben lévő finanszírozási lehetőségekhez képest, és hogy a 35 év fölöttiek bekapcsolódását is tegyék lehetővé. Brassai Zoltán, a Ford Románia vezérigazgatója emlékeztetett arra, hogy jelentősen nőtt a használt autók forgalmának aránya az új autók rovására, ugyanakkor örömét fejezte ki, hogy a Craiován gyártott B-Max típus is „belefér” az értékhatárba.
A Gépkocsitermelők és Importálók Szövetsége (APIA) jelezte, hogy véleményük szerint több márkát is be kell vonni, hiszen egy ilyen programnak nem az a feladata, hogy torzítsa a piaci viszonyokat. Marius Tudor főtitkár reméli, hogy – akárcsak az Első otthon program esetében – a tervezeten ilyen értelemben is módosít a jogalkotó, hiszen fontos lenne, hogy az 50 ezer lej fölötti gépjárművek támogatása is bekerüljön.
Csökkenő eladás
Az új autók eladása egyébként – az APIA adatai szerint – tavaly is tovább csökkent, folytatva a hat évvel ezelőtt beindult visszaesést. A mintegy 82 ezer értékesített gépjárművel a 13 évvel ezelőtti szintre mérséklődött, tavaly 2012-höz képest is 6,3 százalékkal kevesebb autót értékesítettek, annak ellenére, hogy a második negyedévben a statisztikákban némi növekedést jegyeztek. További érdekes adat, hogy az eladott gépjárművek csupán negyedét vásárolták magánszemélyek, miközben a használt autók piaci forgalma az új autókénak mintegy háromszorosa.
A részletek fontosak
Bogyó István, a nevét viselő sepsiszentgyörgyi autóforgalmazó cég tulajdonosa kérdésünkre elmondta: a program sikere a hatékonyságában rejlik, de hogy mennyire válik be, az a részletektől, a végleges feltételektől, az ügyintézés gördülékenységétől függ. A roncsautóprogram végén mindenképpen szükség van a piac élénkítésére, de ezek a hitelkonstrukciók ott, ahol a hitelezéssel szemben általában is meglehetősen nagyok a fenntartások, nem biztos, hogy átütő sikert hoznak – mondta a forgalmazó.
