Ahogy megígértük, a pontvadászat befejeztével visszatértünk az egyre nagyobb teret hódító szimulátorsporthoz, s Nagy-Kopeczky Kálmán és Lukács Szabolcs segítségével bepillantunk a kulisszák mögé, kiértékeljük az idényt, és szót ejtünk a rohamos léptekkel közeledő új szezonról. Elöljáróban még annyit elárulunk, hogy idéntől Sepsiszentgyörgynek is van az FS1 Sim League-ben, azaz a Forma–1-es szimulátoros világbajnokságban érdekelt csapata. De a részletekről kicsit később.
– Ez volt a tizenhetedik szezonunk, amely húsz versenyből állt – kezdte Nagy-Kopeczky Kálmán. – A Szentliga X7 versenyidénye az ausztráliai futammal kezdődött, majd következett Malajzia, Bahrein, a Kínai Nagydíj, a Barcelonai Nagydíj, Monaco, Magny Cours – a Francia GP, Ausztria, s a folytatásban „ellátogattunk” a Nürburgrinre, a Német Nagy­díj helyszínére, aztán jött a magyar, a belga és az olasz nagydíj. Utóbbit a monzai virtuális aszaftcsíkon rendeztük meg. A tizenharmadik futamunk a törökországi nagydíj volt, majd versenyeztünk a dél-afrikai Kyalami­ban, a kanadai Montrealban, s az egyesült államokbeli pályák közül mi az indianapolisin köröztünk. A tizenhetedik versenyünknek Szingapúr adott otthont, az idényt pedig a japán Suzukán, a brazil Interlagoson és az angliai Silverstone-on zártuk. Azért Silver­stone-ban fejeztük be a szezont, mert a verseny idején nagy hóvihar volt Magyar­országon, és a pesti szerverünk megadta magát. A futam átkerült az utolsó helyre, mivel nem akartuk eltolni a teljes versenynaptárat, és az internetes tévéközvetítés miatt is be kellett tartanunk az eredeti tervet.
– Azoknak, akik szeretnének versenyezni nálunk, két feltételnek kell megfelelniük: az egyik, hogy itt szülessen Erdélyben, vagy Erdélyben tartózkodjon folyamatosan. Ennek tükrében van egy-egy pilótánk Angliából és Dániából, továbbá van két magyarországi (egy budapesti és egy debreceni) versenyzőnk, a többiek sepsiszentgyörgyiek vagyunk – vette át a szót Lukács Szabolcs.
Ahogy a valóságban, azaz az igazi Forma–1-ben, itt is közvetítik a futamokat, s Lukács elmondása szerint nagyon változik a nézők száma. – Van, amikor majdnem ötvenen nézik élőben a versenyt, de volt olyan futam is, amelyet csak négyen néztek meg. Ehhez még hozzáadódik azok száma, akik a verseny után letöltik a futamot, s csak később nézik meg – ők vannak a legtöbben. Úgy érzem, lassan-lassan rászoknak erre is az emberek – nyugtázta a frissen véget ért bajnokság második helyezettje.
De lássuk, mi történt az öt hónapon át tartó versenyidényben. Az ausztráliai futamon a nyolcszoros bajnok Szabó Lóránt indult az első helyről, a futamgyőzelmet viszont az Angliában élő Hatházi Vilmos szerezte meg. Ezen a versenyen a pilótáknak komoly gondot okozott a gumik melegen tartása, továbbá iszonyú mértékben tör­tek az autók. Malajziában a küzdelemsorozat előző bajnoka, Nagy-Kopeczky Kálmán diadalmaskodott, majd ő indulhatott a Bahreini Nagydíjon pole pozícióból, de a versenyt Albert Sándor nyerte meg. A kínai nagydíjon Hatházi begyűjtötte második futamgyőzelmét, majd Spanyolországban a későbbi bajnok, Szonda Hunor nyert. Monte-Carlóban kezdődött el Szonda és Hatházi párharca, ugyanis a folytatásban már csak kettejük különcsatájáról szólt majdnem minden verseny. Az utcai pályán Hatházi behúzta harmadik sikerét, majd következett Szonda franciaországi, osztrák és németországi győzelme. A Magyar Nagydíjon Hatházi indult az első rajtkockából, és sikerült megszereznie a futamgyőzelmet. Belgiumban a klasszikus pályán Lukács Szabolcs szerezte meg első sikerét, amihez az idény végén még hozzá tud tenni egy második győzelmet is. A monzai versenyt a budapesti Forizs Tibor nyerte meg, majd Török­országban következett az újabb Hatházi-siker, az ötödik... A folytatás már Szondáról szólt, aki a dél-afrikai, a kanadai, a szingapúri és a brazíliai futamon nem talált legyőzőre. Időközben az Egyesült Államokban Szabó Lóránt állhatott fel a képzeletbeli dobogó legmagasabb fokára, Japánban Lukács diadalmaskodott, és az elnapolt, majd bepótolt Brit Nagydíjon Forizs győzött.
A bajnokság legérdekesebb versenyét Suzukán a Japán Nagydíjon futotta a Szentliga mezőnye, hiszen az első és a hetedik versenyző között mindössze nyolc másodperc volt a külünbség, az élmezőny pilótái pedig sokáig vonatoztak egymás után.
A végeredmény:
* pilóta: 1. Szonda Hunor (Point Team) 325 pont, 2. Lukács Szabolcs (FSR) 276 pont, 3. Hatházi Vilmos (BlueBird Racing) 202 pont, 4. Albert Sándor (Point Team) 183 pont, 5. Vargyasi Tamás (FSR) 181 pont, 6. Tokos Csaba (Point Team) 125 pont, 7. Forizs Tibor (Black Bird Racing) 111 pont, 8. Alfréd Venczel (Red Vipers) 94 pont, 9. Nagy-Kopeczky Kálmán (Sepsi SZIM Sport) 82 pont, 10. Szabó Lóránt (BlueBird Racing) 75 pont, 11. Kis Német István (FSR) 69 pont, 12. Péterfi Árpád (Black Bird Racing) 60 pont, 13. Jakab Csongor (BlueBird Racing) 56 pont, 14. Szabó Csaba (FSR) 43 pont, 15. Nagy József Attila (Red Vipers) 37 pont, 16. Fazakas Levente (Red Vipers) 33 pont, 17. Györkovács János (BlueBird Racing) 10 pont, 18. Molnár Miklós (Point Team) 9 pont, 19. Péter Előd (Sepsi SZIM Sport) 0 pont
* csapatverseny: 1. Point Team 638 pont, 2. FSR 561 pont, 3. BlueBird Racing 343 pont, 4. Black Bird Racing 171 pont, 5. Red Vipers 164 pont, 6. Sepsi SZIM Sport 82 pont.
– Nem sokat pihenünk, hiszen március 9-én este rajtol az erdélyi Szentliga tizennyolcadik szezonja. Az új idényben már „teli tankkal” versenyzünk, hiszen ez idáig a futam közben is tankolhattak a pilóták. Az új idényben a futamokon változó lesz az időjárás, így esős viadal, viadalok is lesznek – újságolta Lukács Szabolcs.
Akárcsak eddig, a csapatok továbbra is négy pilótát foglalkoztathatnak, és a Szentliga szervezői a részvételi korhatárt 18 évről lehozták 16-ra, ugyanis szeretnék bővíteni a bajnokság mezőnyét. Igaz, a 18 év alatti pilótáktól szülői beleegyezést várnak, az újoncok pedig használhatnak automata sebességváltót, kipörgésgátlót és blokkolásgátlót.
Ahogy korábban említettük, a szentgyörgyiek nagy újdonsággal rukkoltak elő: a Szentliga X7-et a második helyen záró FSR csapata bevásárolta magát a világbajnokság legerősebb kategóriájának (FS1) mezőnyébe. A vb (további infók a www.simleague.de portálon) a hétvégén rajtol, a versenynaptár húsz futamból áll. Itt várhatóan két-három hetente zajlanak a versenyek, s előreláthatólag lesz nyári vakáció is. A mezőnyt 24 pilóta alkotja, akik tíz országból verbuválódtak össze. A háromszéki csapat két szentgyörgyi – Vargyasi Tamás és Lukács Szabolcs –, valamint egy debreceni – Kis Német István – versenyzőből áll.
Végszóként sok sikert kívánunk szimulátoros autóversenyezőinknek, és bízunk abban, hogy tisztességesen helytállnak a nemzetközi mezőnyben.

A Szentliga X8 (tizennyolcadik idényének) versenynaptára:
1. futam: március 9.: Ausztrália, Melbourne – 46 + 2 kör
2. futam, március 16.: Malajzia, Sepang – 45 + 2 kör
3. futam, március 23.: Kína, Sanghaj – 45 + 2 kör
4. futam, március 30.: Bahrein, Shakir – 46 + 2 kör
5. futam, április 13.: Spanyolország, Barcelona – 53 + 2 kör
6. futam, április 20.: Monaco, Monte-Carlo – 62 + 2 kör
7. futam, április 27.: Kanada, Montreal – 56 + 2 kör
8. futam, május 4.: San Marino, Imola – 50 +2 kör
9. futam, május 11.: Ausztria, Spielberg – 57 + 2 kör
10. futam, május 18.: Anglia, Silverstone – 42 + 2 kör
11. futam, május 25.: Németország, Hockenheim –54 + 2 kör
12. futam, június 1.: Magyarország, Hungaroring – 56 + 2 kör
13. futam, júnisu 8.: Belgium, Spa-Francorchamps – 35 + 2 kör
14. futam, június 15.: Olaszország, Monza – 42 + 2 kör
15. futam, június 22.: Dél-Korea, Yeongam – 44 +2 kör
16. futam, június 29.: Japán, Fuji – 54 + 2 kör
17. futam, július 6.: Oroszország, Szocsi – 42 +2 kör
18. futam, július 13.: Egyesült Államok, Austin – 45 +2 kör
19. futam, július 20.: Mexikó, Hermanos Rodriguez – 55 +2 kör
20. futam, július 27.: Brazília, Interlagos – 57 + 2 kör.
A versenyeket a www.simrace.tv internetes tévé sugározza élőben.