Jelentősen növelné Kovászna vendégforgalmi vonzerejét, ha újból működőképes lenne a tündérvölgyi Sikló és a hozzá tartozó sínpálya. Páratlan élményt nyújtana a turistáknak, ha a kovásznai állomástól Kommandóig vonatozhatnának a keskeny nyomtávú pályán – de az álom megvalósítása előtt még rengeteg akadály áll. Mindenekelőtt a város tulajdonába kellene kerülnie a vasúti pályarendszernek, csakhogy igen bonyolult a létesítmény jogi helyzete. Vasilica Enea jegyzőnő a kovásznai helyi tanács legutóbbi ülésen ismertette a városatyákkal a Sikló helyzetét.
Az Emil Lux által tervezett, 1892-ben megépített Sikló romhalmazzá vált, olyan leromlott állapotba jutott, melyen nehezen lehet jobbítani – fogalmazta meg bevezetőként. A Sikló működését 1999-ben állította le a Brafor Rt. (a korábbi IFET fakitermelő vállalat utóda). A brassói székhelyű cég 2002-ben döntött úgy, hogy a fakitermelést szolgáló vasút 9 kilométerét Kovászna, további 16 kilométerét Kommandó tulajdonába adja át a közigazgatási egységeknél felhalmozott adóssága ellenében – ezt Kovászna tanácsa határozattal el is fogadta. Ám a tényleges átvétel elmaradt magánszemélyek és Kommandó község tulajdon-visszaszolgáltatási kérései miatt – magyarázta Vasilica Enea. A Brafor Rt. 2004. március 30-án kérte a csődeljárást, az állami aktívákat értékesítő ügynökség (AVAS) a bákói székhelyű Cont Expert Rt.-t jelölte meg felszámolóként.
2006 januárjában a kulturális minisztérium közkinccsé nyilvánított hét gőzmozdonyt – de nem lehet tudni, hol vannak, ki a tulajdonosuk. 2007-ben – sajtóhírek szerint – Románia kormánya egymillió lejt utalt Kovászna megyének a Sikló megvásárlása céljából, a megyeháza pedig elindította a közhasznú megvalósításhoz szükséges kisajátítást – jegyezte meg a jegyzőnő. A kovásznai városháza 2008-ban hívta fel a helyi, megyei és országos hatóságok figyelmét a Sikló állagának romlására, hogy lopják a vasúti síneket, érdemi válasz azonban csak a helyi rendőrségtől érkezett. A legutóbbi fejlemény, hogy tavaly a megyei tanács beszámolót kért a kovásznai városházától az Apor és a Poenaru család visszaigénylési kéréseinek megoldását illetően, erre októberben válaszoltak is – zárta beszámolóját a jegyzőnő.
Befejezésként megállapította: további információkat kell gyűjteni a Siklót és a keskeny nyomtávú vasutat érintő visszaszolgáltatásokról. Továbbá szükségesnek látta a Siklóra vonatkozó stratégia elfogadását, monitorizáló és tájékoztató bizottság létrehozását, illetve a Sikló Egyesület újraindítását. A jegyzőnő ugyanakkor kérte a tanácstagokat: jöjjenek javaslatokkal, tervezetekkel, hogy újra működőképessé, Kovászna turisztikai attrakciójává válhasson a Sikló.
Ovidiu Mihai Manea figyelmeztetett: a Sikló vendégforgalmi szempontból csak a hozzá tartozó sínpályákkal együtt értékesíthető. A vonatozást legalább a Fenyő Szálloda és Kommandó között lehetővé kell tenni – hangoztatta. Gyerő József polgármester elmondta: tudomása szerint a megyei tanácsnál létezik egy terv, amely a kovásznai vasútállomás és Kommandó közötti keskeny nyomtávú vasút újjáépítését célozza.
