Neki is köszönhetjük a MiG repülőgépeket

2020. december 28., hétfő, Autóvilág–Technika

Artyom Ivanovics Mikojan szovjet-örmény repülőgép-tervező, a MiG gépek egyik konstruktőre ötven éve, 1970. december 9-én halt meg Moszkvában. Mihail Gurjeviccsel közösen hozták létre a Mikojan–Gurjevics Tervezőirodát, amelynek gépei a nevük kezdőbetűiből alkotott MiG típusjelzést viselik.

Mikojan 1905. augusztus 5-én születetett az észak-örményországi Szanain falucskában egy sokgyermekes parasztcsaládban. Egyik testvére, Anasztaz Mikojan a szovjet politika minden fordulatát túlélve 1964–65-ben államfő is volt. Tizen­nyolc évesen költözött a Don melletti Rosztovba, ahol az esztergályosszakmát tanulta ki, 1925-től a legnagyobb szovjet elektrotechnikai üzemben, a moszkvai Dinamo gyárban dolgozott. A többszörösen kitüntetett kommunista élmunkás kötelező katonai szolgálata alatt felettesei javaslatára az oreli katonai akadémiára került. Leszerelése után, 1930-ban a moszkvai kompresszorgyár párttitkára lett, a következő évben felvételre ajánlották a Zsukovszkij Katonai Repülőmérnöki Akadémiára. Tanulmányait kiváló minősítéssel fejezte be, a repülőgép-tervezés elméleti és gyakorlati ismereteinek elsajátítása mellett az ejtőernyős és a pilótavizsgát is letette. Diplomamunkája – és egyben első repülőgépe – az Oktjabrjonok elnevezésű kis légcsavaros, egyfedelű repülőgép volt, amelyet 1936-ban a harkovi repülési központban épített. A következő évtől a hadsereg képviselőjének nevezték ki az 1. számú állami repülőgépgyárban, majd az ide áthelyezett Polikarpov Tervezőiroda munkatársa lett. Ő felügyelte az I–153-as vadászgépek sorozatgyártásának előkészítését, 1939 márciusától a gyár helyettes főtervezőjeként dolgozott. Ugyanazon év májusában az irodában egy új fejlesztőcsoportot hoztak létre a legtehetségesebb fiatal tervezőkből, ez alakult át az év végén Mikojan és Mihail Gurjevics vezetésével Mikojan–Gurjevics Kísérleti Tervezőirodává. Itt építették a MiG–1-es magassági vadászgépet, majd annak továbbfejlesztett változatát. A második világháborúban bevetett MiG–3 volt az első szovjet repülőgép, amelyet légzőkészülékkel szereltek fel.

A sorozatgyártásnak 3322 elkészült darab után, 1942-ben a háborús idők ellátási nehézségei vetettek véget, mert a legfelsőbb hadvezetés úgy ítélte meg, hogy nagyobb szükség van az Il–2-es repülőgépekre. A motorgyártásban az ezek számára szükséges motorok előállítását helyezték előtérbe, a meglévő MiG–3-as gépek a háború végéig szolgálatban maradtak.

A MiG-iroda a háború után sugárhajtóműves repülőket fejlesztett. Az 1947-ben elkészült MiG –15-ös gépek a koreai háborúban mutatkoztak be éles körülmények között, a típusból 18 ezer készült. A MiG–19 volt az első, sorozatban gyártott szovjet szuperszonikus vadászgép, ebből tízezernél is többet gyártottak, utóda az 1950-es évek második felében kifejlesztett, deltaszárnyú MiG–21 lett, amely a maga korában világszínvonalon állt. Az utolsó, Mikojan vezetésével kifejlesztett repülőgép a harmadik generációs MiG–25 volt.

Artyom Mikojan 1953-ban a Szovjet Tudományos Akadémia levelező, majd 1968-ban rendes tagja lett, 1996-ban bekerült a San Diegó-i nemzetközi légi és űrhírességek csarnokába. Kétszer kapta meg A Szocialista Munka Hőse kitüntetést, hatszor a Sztálin-díjat és egyszer a Lenin-díjat. A konstruktőr 1969-ben agyvérzést szenvedett, és rá egy évre, 1970. december 9-én meghalt. Örményországban iskola, Moszkvában utca viseli nevét, bélyeg is megjelent az arcképével.

Hozzászólások
Támogassa a Háromszéket! Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Szavazás
Mit gondol, véget ér-e idén az ukrajnai háború?









eredmények
szavazatok száma 503
szavazógép
2020-12-28: Autóvilág–Technika - :

Viszlát, Mr. Supersonic!

Hanghatár nem volt, de ő áttörte... 97 évesen, december 7-én hunyt el Chuck Yeager, akire az egész világ hősként tekintett, méltán, mert személyes bátorsága kellett ahhoz, hogy megnyissa az utat a repülés mai világa felé. Hetvenhárom évvel ezelőtt, 1947. október 14-én ő vezette azt a Bell X-1 kísérleti repülőgépet, amely elsőként átlépte a rettegett hanghatárt.
2020-12-28: Gasztronómia - Demeter Virág Katalin:

Esztendőfordulóra hangoló fogások

Az év legjelentősebb ünnepeire minden bizonnyal mindannyian másként készültünk, mint a korábbiakban. Nagy családi találkozások, rokonlátogatások ugyan nem lesznek a világot uraló járványhelyzet miatt, így az ünnepi asztalt legfennebb a szűk család üli majd körül. Előttünk áll az esztendőforduló, egy hosszabb hétvége, amikor talán nyugodtabban, közösen fogyaszthatjuk el a szilveszteri fogásokat. Könnyen elkészíthető, tartalmas, aromás fogásokat ajánlunk összeállításunkban, s arra ösztönözzük olvasóinkat, kössenek kötényt, válogassanak kedvükre való leírást, és idén készítsék el családtagjaikkal közösen az ünnepi menüt. Közben pedig egy pillanatig se adják fel a reményt, hogy jövő ilyenkor újra koccinthatunk majd azokkal, akikkel most nem találkozhatunk.